Авторский знак. Seosait21.ru Не будь ханжой. И дай другим почитать. Пусть узнают.
Ваша поддержка Your support

Система электрооборудования.

Система электроснабжения и оборудования на автомобиле лада приора находится на приличном техническом уровне. Если не брать несколько моментов отказа в системе электрооборудования в течении семи лет эксплуатации моей автомашины лада приора, то я выставляю ей твердую оценку четыре с плюсом. На самом деле, система элетроснабжения лада приора надежна, удобна и безоопасна. Хотя чтобы избежать многих недоразумений во время движения по дорогам ниже приводятся некоторые рекомендации по сняти, ремонту, установке многих, точнее всех узлов и элементов электрооборудования лада приора.

                                   
                         Система электрооборудования автомобиля лада приора.
                 Возможные неисправности генератора, их причины 
                                и способы устранения
              Причина неисправности	              Способ устранения
               Сигнальная лампа не загорается при включении зажигания,  
                       контрольные приборы не работают
 
         Перегорел предохранитель F12          Замените предохранитель                
         в монтажном блоке 
         
         Обрыв в цепи питания комбинации       Проверьте соединения провода
         приборов: не подается напряжение      оранжевого цвета от монтажного
         от монтажного блока к комбинации      блока до комбинации приборов     
         приборов                              и сам провод
         
         Обрыв в цепи питания комбинации       Проверьте соединения провода       
         приборов: не подается напряжение      голубого цвета с черной полосой
         от замка зажигания к монтажному       от выключателя зажигания               
         блоку                                 до монтажного блока
                                               и сам провод 
         
         Не срабатывает замок зажигания        Замените замок зажигания	
   
              Сигнальная лампа не загорается при включении 
                 зажигания и не горит при работе двигателя, 
                 контрольные приборы работают, аккумуляторная 
                          батарея разряжена
                          
         Неисправность комбинации              Замените комбинацию
         приборов
         
         Обрыв в цепи между комбинацией        Проверьте соединения провода 
         приборов и выводом                    коричневого цвета с белой 
         «D+» генератора                       полосой от генератора до
                                               комбинации приборов
                                               
         Износ или зависание щеток,            Замените регулятор 
         окисление контактных колец            напряжения, протрите
                                               кольца салфеткой,
                                               смоченной в бензине
                                               
         Поврежден регулятор напряжения        Замените регулятор
                                               напряжения
                                               
         Отпаялись выводы обмотки              Замените ротор
         возбуждения от контактных колец	   генератора
           
              Сигнальная лампа ярко горит или горит вполнакала при
                 работе двигателя, аккумуляторная батарея разряжена
                 
         Проскальзывание ремня привода         Отрегулируйте натяжение
         генератора                            ремня
         
         Поврежден регулятор напряжения        Замените регулятор 
                                               напряжения
         Повреждены вентили                    Замените выпрямительный 
         выпрямительного блока                 блок
         
         Повреждены дополнительные             То же
         диоды питания обмотки 
         возбуждения
         
         Обрыв выводов обмотки                 Замените ротор генератора 
         возбуждения в месте их 
         крепления к контактным 
         кольцам 
         
         Обрыв или короткое замыкание          Замените статор генератора
         в обмотке статора, замыкание 
         ее на «массу»	   
  
               Сигнальная лампа горит при работе двигателя, 
                      аккумуляторная батарея перезаряжается
                      
         Поврежден регулятор                   Замените регулятор 
         напряжения	                           напряжения
         
                      Повышенная шумностъ генератора
                      
         Повреждены подшипники                 Замените задний подшипник  
         генератора                            или переднюю крышку с
                                               подшипником
          
         Межвитковое замыкание                 Замените статор 
         или замыкание на «массу» 
         обмотки статора( вой генератора)
          
         Короткое замыкание в одном            Замените выпрямительный
         из вентилей генератора	               блок  

Электрооборудование автомобиля выполнено по однопроводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с «массой». Функцию второго провода выполняет кузов автомобиля. Электрические цепи системы управления двигателем выполнены по многопроводной схеме и соединены с «массой» автомобиля только через электронный блок управления. Общая схема электрооборудования и схемы расположения жгутов проводов автомобиля Lada Priora, а также схемы электрических соединений систем управления двигателем ВАЗ-21126 под нормы токсичности Евро-3 и Евро-4 приведены в конце книги. Для коммутации основных цепей автомобиля служит комбинированный выключатель( замок) зажигания, состоящий из контактной части и механического противоугонного устройства с замком. Выключатели наружного освещения и противотуманного света объединены в блок управления наружным освещением. Переключатель режимов работы электровентилятора отопителя, выключатель обогрева заднего стекла и выключатель аварийной сигнализации расположены на накладке консоли панели приборов. Выключатели фар, указателей поворота, стеклоочистителя и стеклоомывателя объединены в блок подрулевых переключателей. Электропотребители большой мощности включаются через электромагнитные реле.

        ВНИМАНИЕ!!!   Любые работы с электрооборудованием автомобиля
                           проводите только при отключенной аккумуляторной 
                           батарее. 
                           Отсоединять или подсоединять аккумуляторную батарею 
                           можно только при выключенном зажигании. 
                           При проверке цепей электрооборудования запрещается 
                           замыкать на «массу» провода( проверять исправность 
                           цепей «на искру»), так как это может привести к 
                           выходу из строя элементов электрооборудования. 
                           Запрещается применять предохранители, не предусмотренные 
                           конструкцией автомобиля или рассчитанные на больший ток, 
                           а также использовать вместо предохранителей проволоку. 
                           При замене предохранителей запрещается применять отвертки, 
                           поскольку это может привести к короткому замыканию в цепях 
                           электрооборудования. 
                           Запрещается отсоединять аккумуляторную батарею при работающем
                           двигателе во избежание выхода из строя регулятора напряжения
                           и элементов электронного оборудования автомобиля. 
                           При проведении электросварочных работ на автомобиле 
                           необходимо отсоединять провода от клемм аккумуляторной батареи, 
                           генератора и ЭБУ( контроллера). 
                           Регулярно очищайте клеммы аккумуляторной батареи и наконечники 
                           проводов от окислов и грязи. 
                           При подзарядке аккумуляторной батареи с помощью зарядного 
                           устройства отсоединяйте провода электрооборудования автомобиля 
                           от клемм батареи.

Выполняя эти нехитрые указания и рекомендации Вы избежите многих и многих неприятностей. Иногда. куда более серьезных последствий для Вашего здоровья.

Техническая характеристика аккумуляторной батареи:
	              Тип батареи	6СТ-55П
           Номинальное напряжение, В	12
           Номинальная емкость при 20-часовом режиме 
           разряда и температуре электролита (27±2)*С 
           в начале разряда, А ч	55
           Разрядная сила тока при 20-часовом 
           режиме разряда, А	2,75
           Разрядная сила тока при стартерном режиме и 
           температуре электролита -18*С, А	255
    Неисправности аккумуляторной батареи, их причины и способы устранения
           Причина неисправности	                      Способ устранения
                 Разряд батареи при эксплуатации автомобиля
                 
           Проскальзывание ремня привода         Отрегулируйте натяжение ремня
           генератора 
           
           Неисправен генератор                  Проверьте генератор
           
           Повреждение изоляции в системе        Найдите место утечки тока
           электрооборудования                   и устраните повреждение
           
           Подключение владельцем автомобиля     Отключите новые потребители     
           новых потребителей сверх              электроэнергии 
           допустимых пределов 
           
           Чрезмерное загрязнение поверхности    Очистите поверхность батареи
           батареи 
           
           Уровень электролита ниже              Восстановите нормальный 
           верхней кромки пластин                уровень электролита 
           
           Короткое замыкание между              Замените батарею              
           пластинами 
           
           Батарея не прогрета вследствие        Прогрейте батарею в теплом 
           низкой температуры окружающей         помещении до температуры 10-30*С
           среды(-20*С и ниже)	                 и зарядите 
   
                      Электролит на поверхности батареи
                      
           Повышенный уровень электролита,       Установите нормальный 
           приводящий к выплескиванию            уровень электролита
            
           Просачивание электролита через        Замените батарею 
           трещины в корпусе 
           
           Кипение электролита вследствие        Замените регулятор 
           очень высокого напряжения             напряжения генератора 
           генератора
           
           Кипение электролита и перегрев        Замените батарею 
           батареи из-за сульфатации пластин	  

В последние годы выпускаются аккумуляторы с повышеннным сроком службы( так называемые сухие аккумуляторы) и они к себе требуют минимум внимания и обслуживания. Скажу, что не так дорогие, но, очень удобные. Особенно зимой не подводят и запускают двигатель как и летом. Служат около 5-6 лет исправно и надежно.

Расположение реле и предохранителей в монтажном блоке: 1,2- пинцеты; К1 - реле включения электровентилятора радиатора системы охлаждения двигателя; К2 - реле включения обогрева заднего стекла; К3 - реле включения стартера; К4 - дополнительное реле( реле зажигания); К5 - место для резервного реле; К6 - реле включения омывателя и очистителя ветрового стекла; К7 - реле включения дальнего света фар; К8 - реле включения звукового сигнала; К9 - реле включения тревожного сигнала; К10, К11, К12 - места для резервного реле; F1-F32 - плавкие предохранители( цепи, защищаемые плавкими предохранителями штыревого типа)

     Цепи, защищаемые плавкими предохранителями штыревого типа

           № предохранителя 	Сила тока,А	       Защищаемая цепь
           F1	                25	          Электровентилятор радиатора 
                                              системы охлаждения двигателя
           F2	                25	          Обогрев заднего стекла
           F3	                10	          Дальний свет( правый борт)
           F4	                10	          Дальний свет( левый борт)
           F5	                10	          Звуковой сигнал
           F6	               7,5	          Ближний свет( левый борт)
           F7	               7,5	          Ближний свет( правый борт)
           F8	                10	          Тревожный сигнал
           F9	                25	          Вентилятор отопителя
           F10	               7,5	          Комбинация приборов, освещение 
                                              салона, стоп-сигнал
           F11	                20	          Стеклоочиститель, обогрев заднего 
                                              стекла( управление)
           F12	                10	          Вывод«15» приборов
           F13	                15	          Прикуриватель
           F14	                 5	          Габаритный свет( левый борт)
           F15	                 5	          Габаритный свет( правый борт)
           F16	                10	          Вывод «15» АБС
           F17	                10	          Противотуманная фара левая
           F18	                10	          Противотуманная фара правая
           F19	                15	          Обогрев сидений
           F20	                 5	          Блок управления иммобилизатором
           F21	               7,5	          Задний противотуманный свет
           F22-F30	                          Резервное место для предохранителя
           F31	                30	          Блок управления электропакетом
           F32	                              Резервное место для предохранителя



                  Плотность электролита при 25 С, г/см1
        Климатический район( среднемесячная температура воздуха в январе,*С)	
      Время года	           Полностью заряженная батарея	       Батарея разряжена	
			                                                       на 25%      на 50%
   Очень холодный (от -50 до -30)	Зима	1,30	                1,26	   1,22
	                                Лето	1,28	                1,24	   1,20
    Холодный (от -30 до -15) Круглый год	1,28	                1,24	   1,20
    Умеренный (от -15 до -8)	То же	    1,28	                1,24	   1,20
    Теплый влажный (от 0 до +4)             1,23	                1,19	   1,05
    Жаркий сухой (от +4 до +15)             1,23	                1,19	   1,15

Аккумуляторная батарея. На автомобиль установлена свинцовая стартерная аккумуляторная батарея емкостью 55 А-ч. Аккумуляторные батареи этой емкости выпускает множество различных производителей, но характеристики этих батарей сходны. При работе с металлическими инструментами не допускайте коротких замыканий аккумуляторной батареи. При заряде батареи образуется взрывоопасная газовая смесь, поэтому во время заряда и обслуживания батареи запрещается курить и пользоваться открытым огнем. Заряжайте батарею в хорошо вентилируемом помещении. При случайном попадании брызг электролита на кожу или в глаза немедленно, до оказания медицинской помощи, обильно промойте пораженные места водой и затем 2%-ным раствором питьевой соды( 0,5 чайной ложки на стакан воды). После любой работы с аккумуляторной батареей обязательно вымойте руки с мылом.

Уход за аккумуляторной батареей. Не реже одного раза в две недели удаляйте сухой ветошью пыль и грязь с поверхности моноблока и крышки батареи. Если на крышке случайно оказался электролит, удалите его чистой ветошью, смоченной 10%-ным раствором нашатырного спирта или соды. Затем насухо протрите поверхность крышки.

ВНИМАНИЕ!!! Очищайте поверхность крышки только при плотно завернутых пробках во избежание загрязнения электролита. Следите за тем, чтобы пробки всегда были плотно завернуты в горловины банок. Не реже одного раза в две недели проверяйте чистоту отверстий для выхода газа в пробках, так как засорение этих отверстий вызовет повышение давления газа внутри батареи, что может привести к ее повреждению. Для предотвращения окисления клемм батареи и наконечников проводов регулярно очищайте их и смазывайте техническим вазелином. Следите за плотностью соединения наконечников проводов и клемм. Вместо технического вазелина для защиты от окисления клемм и наконечников можно применять имеющиеся в продаже медесодержащие смазки. Периодически проверяйте надежность крепления батареи на автомобиле и при необходимости подтягивайте его во избежание появления трещин на моноблоке. Для уменьшения вибраций, передающихся на моноблок батареи, устанавливайте батарею на коврик из кислотостойкой резины. Провода к клеммам батареи должны быть присоединены со слабиной, так как натяжение проводов может привести к расшатыванию клемм в крышке и течи электролита.

Проверка уровня электролита в аккумуляторной батарее. Периодически, не реже одного раза в две недели проверяйте уровень электролита в элементах батареи. У батарей с общей для всех элементов крышкой, оснащенной конденсаторной полостью, допускается проверять уровень электролита один раз в два месяца. Уровень электролита во всех элементах должен находиться между метками «МIN» и «МАХ», нанесенными на полупрозрачный корпус аккумуляторной батареи. Если меток нет, то уровень электролита должен быть на 8—10 мм вышё верхней кромки сепараторов. Уровень электролита над верхней кромкой сепараторов удобно проверять стеклянной трубочкой, опустив ее в элемент до упора в сепаратор и закрыв свободный конец трубочки пальцем. Для восстановления уровня электролита доливайте только дистиллированную воду. Если точно установлено, что причиной низкого уровня является выплескивание, то доливайте электролит той же плотности, что и оставшийся в элементе батареи. Если уровень выше нормы, откачайте электролит резиновой грушей с эбонитовым наконечником.

ВНИМАНИЕ!!! Доливать в аккумуляторную батарею концентрированную кислоту категорически запрещается.

Проверка степени заряженности аккумуляторной батареи. Если степень заряженности батареи 75% или ниже, необходимо снять ее с автомобиля и зарядить с помощью зарядного устройства. Снятие и установка аккумуляторной батареи. Для этого потребуются: ключ «на 10», торцовый ключ «на 13»:

         1. Откройте капот.
         2. Ослабьте затяжку гайки стяжного болта наконечника 
            и снимите провод с клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
         3. Отведите в сторону резиновый защитный чехол клеммы «плюс»
            ослабьте затяжку гайки стяжного болта наконечника и
            отсоедините провод от клеммы «плюс» аккумуляторной батареи.
         4. Ослабьте торцовым ключом затяжку гайки крепления кронштейна 
            аккумуляторной батареи.
         5. Отверните гайки крепления планки к стяжкам аккумуляторной 
            батареи и снимите планку крепления и стяжки, повернув их на 45°.
         6. Отвернув окончательно гайку, снимите кронштейн крепления 
            аккумуляторной батареи, затем батарею.
         7. Установите аккумуляторную батарею в порядке, обратном снятию. 
         
         Перед подсоединением проводов зачистите клеммы батареи и внутренние 
         поверхности наконечников проводов мелкозернистой наждачной бумагой. 
         Подсоедините провода в порядке, обратном снятию, соблюдая полярность. 
         После подсоединения проводов к клеммам нанесите на наконечники проводов 
         и открытые поверхности клемм тонкий слой смазки Литол-24 или аналогичной 
         ( наиболее предпочтительны медесодержащие токопроводящие смазки).

Зарядка аккумуляторной батареи. Снятую с автомобиля аккумуляторную батарею аккуратно очистите, особенно ее верхнюю часть, проверьте уровень электролита и при необходимости доведите его до нормы. Батарею заряжают током 5,5 А при вывернутых пробках. Зарядку проводят до начала обильного газовыделения и достижения постоянства напряжения и плотности электролита в течение 3 ч. Плотность электролита заряженной батареи при 25 °С должна соответствовать табличным данным для каждого климатического района, что находится чуть выше по тексту. При зарядке батареи периодически проверяйте температуру электролита и не допускайте ее повышения свыше +40 °С. Когда температура достигнет +40 °С, следует уменьшить наполовину зарядный ток или прервать зарядку и охладить батарею до +27 “С. Зарядку прекращают, когда начнется обильное выделение газа из всех элементов батареи, а напряжение и плотность электролита в течение последних трех замеров( проводят через 1 ч после отключения батареи) будут оставаться постоянными. Если в конце зарядки плотность электролита ( определенная с учетом температурной поправки) отличается от указанной табличных, откорректируйте ее. При повышенной плотности отберите часть электролита и долейте дисциллированную воду. Если плотность электролита ниже нормы, то отберите его из элемента и долейте электролит повышенной плотности( 1.4г/см3). После корректировки плотности электролита продолжайте зарядку батареи еще в течение 30 мин для перемешивания электролита. Затем отключите батарею и через 30 мин замерьте уровень электролита во всех элементах. Если уровень электролита окажется ниже нормы, долейте электролит, плотность которого соответствует данному климатическому району. Если уровень электролита выше нормы, отберите излишний электролит резиновой грушей.

            Цвет корпуса предохранителя и его соответствие номина
             Сила тока, А	         Цвет корпуса предохранителя
             
                30	
                25	
                20	                      Желтый
                15	
                10	                      Красный
               7,5	                      Коричневый
                 5	                      Оранжевый

Монтажный блок( реле и предохранители). Большинство цепей электрооборудования автомобиля защищено плавкими предохранителями, установленными в монтажном блоке. Монтажный блок расположен в панели приборов с левой стороны внизу и закрыт крышкой. Прежде чем заменить перегоревший предохранитель, выясните причину его перегорания и устраните ее. При поисках неисправностей рекомендуется просмотреть цепи, которые защищены данным предохранителем. Расположение дополнительных предохранителей и реле системы впрыска: F1( 15 А) - предохранитель цепи главного реле и блокировки стартера; F2( 7,5 А) - предохранитель цепи питания ЭБУ( контроллера); F3( 15 А) - предохранитель электробензонасоса; К1 - главное реле; К2 - реле включения электробензонасоса

Замена предохранителем и реле в монтажном блоке. Приборы электрооборудования, потребляющие при работе большой ток, подключены через реле, защищающие от подгорания контакты выключателей. Для замены реле и штыревых предохранителей в монтажном блоке предусмотрены специальные пластмассовые пинцеты 1 и 2.

          1. Поверните на 90 градусов три замка крышки блока предохранителей
             и реле и, преодолевая сопротивление фиксаторов, снимите крышку.
          2. Зацепите пинцетом предохранитель и извлеките его из контактного 
             разъема.
          3. Установите в контактный разъем предохранитель того же номинала, 
             что и снятый. Малогабаритные реле в монтажном блоке также можно 
             извлекать пинцетом для предохранителей. Остальные реле придется 
             извлекать руками, так как конструкция пинцета для реле, 
             расположенного в монтажном блоке, предусматривает наличие ребер
             на боковых поверхностях реле, но в данном монтажном блоке такие 
             реле отсутствуют.
          4. Установите реле того же типа, что и снятое. 	
          
       Предохранители разного номинала окрашены разным цветом. Кроме того, на
       предохранитель нанесено числовое значение силы тока, на которую он 
       рассчитан (номинал).

Снятие и установка монтажного блока. Для этого потребуется отвертка с крестообразным лезвием.

           1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
           2. Снимите крышку монтажного блока .
           3. Выверните винт крепления монтажного блока к панели приборов и 
              снимите монтажный блок с панели приборов, выводя его из зацепления 
              с крючками крепления.
           4. Снимите с монтажного блока все реле и предохранители. 
           5. Отожмите фиксаторы клемм электропроводки извлеките клеммы с проводами 
              из монтажного блока и снимите монтажный блок с автомобиля. Пометьте 
              снимаемые с монтажного блока провода, чтобы установить их в новый 
              монтажный блок на прежние места. Монтажный блок  поставляют в запасные 
              части вместе со жгутом проводов панели приборов.
           6. Установите монтажный блок в порядк, обратном снятию.

Замена дополнительных предохранителей и реле системы впрыска топлива. Для этого потребуются ключ на "8", отвертка с крестообразным лезвием.

           1. Отсоедините провод от клеммы " минус" аккумуляторной батареи.
           2. Снимите правую боковую облицовку тоннеля пола.
           3. Отсоедините колодку с проводами от ЭБУ, и отведите ее в сторону.
           4. С помощью пинцета извлеките неисправный предохранитель и замените 
              его новым.
           5. Для замены неисправного реле отваерните соответствующую гайку 
              его крепления  и снимите реле в сборе с предохранителями.
           6. Извлеките реле электробензонасоса из колодки и замените его новым. 
              Реле блокировки стартера заменяют аналогично.

Замена предохранителей основного блока предохранителей. Расположение основных предохранителей электрооборудования автомобиля: F1( 30 А) - предохранитель питания силовых цепей электронной системы управления двигателем( ЭСУД); F2( 60 А) - предохранитель цепи питания электровентилятора системы охлаждения двигателя( силовая цепь), дополнительное реле( реле зажигания), обогрев заднего стекла, контроллер электропакета; F3( 60 А) - предохранитель цепи питания электровентилятора системы охлаждения двигателя( управляющая цепь реле), звуковой сигнал, тревожный сигнал, замок зажигания, комбинация приборов, освещение салона, стоп-сигнал, прикуриватель; F4, F6( 60 А) - предохранители силовой цепи генератора; F5( 50 А) - предохранитель цепи питания электромеханического усилителя рулевого управления.

          1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
          2. Снимите крышку основного блока предохранителей.
          3. Извлеките неисправный предохранитель и замените его новым 
             соответствующего номинала.
          4. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Генератор. На автомобили Lada Priora устанавливают генератор мод. 5102.3771 переменного тока, трехфазный, со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения, правого вращения( если смотреть со стороны привода). Генератор мод. 5102.3771 имеет ряд преимуществ перед ранними аналогами отечественного производства. Наиболее существенное отличие - повышенная токоотдача генератора на малых оборотах двигателя( увеличение составляет 4-6 А при снижении оборотов ротора генератора на 300 1/мин), что особенно необходимо при эксплуатации автомобиля зимой, а также позволит в дальнейшем использовать в конструкции автомобиля автоматическую коробку передач.

    
              Техническая характеристика генератора 5102.3771 
              
           Максимальная сила тока отдачи           при 14 В, А	80
           Регулируемое напряжение, В ... .               13,8-14,4 
           Передаточное отношение двигатель -  генератор 	1:2,4
           Удельная мощность, Вт/кг	                          205
           Масса, кг	                                      5,4

Схема соединений генератора( смотрите фото). Напряжение для возбуждения генератора при включении зажигания подводится к выводу «D+» регулятора через сигнальную лампу 6 разряда аккумуляторной батареи, расположенную в комбинации приборов. После пуска двигателя обмотка возбуждения питается от трех дополнительных диодов, установленных на выпрямительном блоке генератора. Вывод «W» генератора на автомобилях Lada Priora не используется. Работу генератора отслеживают с помощью сигнальной лампы разряда аккумуляторной батареи, расположенной в комбинации приборов. При включении зажигания лампа должна гореть, после пуска двигателя - гаснуть, если генератор исправен. Яркое горение лампы или ее горение вполнакала свидетельствует о неисправностях. Статор 4( смотрите фото) и крышки 3 и 6 стянуты четырьмя винтами. Вал ротора 14 вращается в подшипниках 2 и 13, которые установлены в крышках. Питание к обмотке ротора (обмотке возбуждения) подводится через щетки и контактные кольца 11. Трехфазный переменный ток, индуцируемый в обмотке статора, преобразуется в постоянный выпрямительным блоком 8, прикрепленным к крышке 6. Электронный регулятор 12 напряжения объединен в один блок со щеткодержателем и также крепится к крышке 6.

Снятие и установка генератора. Для этого потребуется торцовый ключ на «13».

        1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
        2. Снимите ремень привода генератора .
        3. Отсоедините колодку с проводом от вывода "+D" генератора.
        4. Отведите резиновый чехол, отверните гайку и отсоедините провода
           от контактной шпильки.
        5. Отверните гайку болта нижнего крепления генератора к кронштейну,
           снимите гайку вместе с дистанционной втулкой и выньте болт нижнего 
           крепления генератора.
        6. Окончательно отверните гайку крепления генератора к верхнему 
           кронштейну, полностью вывернув регулировочный болт 1, снимите 
           натяжную планку 2 и снимите генератор с автомобиля.
        7. Установите генератор в порядке, обратном снятию.
        8. Отрегулируйте натяжение ремня. Затяните гайку крепления натяжной 
           планки генератора моментом 20 Н*м(2 кгс*м).

Генератор 5102.3771: 1 - шкив; 2 - передний подшипник; 3 - передняя крышка; 4 - статор; 5 - стяжной болт; 6 - задняя крышка; 7 - кожух; 8 - выпрямительный блок; 9 - вывод «D+» генератора; 10 - вывод «В+» генератора; 11 - контактные кольца ротора; 12 - регулятор напряжения со щеткодержателем; 13 - задний подшипник вала ротора; 14 - ротор

Проверка и замена регулятора напряжения со щеткодержателем. На генераторе 5102.3771 установлен регулятор напряжения мод. 5102.3771.060. Работа регулятора напряжения заключается в непрерывном автоматическом изменении силы тока возбуждения генератора таким образом, чтобы напряжение генератора поддерживалось в заданных пределах при изменении частоты вращения и тока нагрузки генератора. Для этого потребуются: отвертки с плоским лезвием, ключ на «8», тестер.

        1. Отведите резиновый чехол и подсоедините «плюсовый» провод вольтметра 
           к клемме «плюс» аккумуляторной батареи, а «минусовый» провод 
           подключите соответственно к клемме «минус».
        2. Пустите двигатель и включите фары автомобиля.
        3. Через 15 мин работы двигателя на средних оборотах замерьте напряжение,
           оно должно быть в пределах 13,8-14,4 В. Если наблюдается недозаряд 
           ( напряжение не укладывается в заданные пределы), то проверьте 
           напряжение непосредственно на силовом выводе( шпильке) генератора 
           относительно его корпуса( «массы»). Если напряжение на шпильке 
           генератора соответствует норме, то проверьте напряжение на силовой 
           клемме. Если тестер показывает различные значения напряжения, то 
           зачистите контакт силовой клеммы и надежно затяните гайку, после чего
           повторите измерения. После профилактических воздействий разница значений
           напряжения между шпилькой и клеммой должна снизиться до нуля. Если 
           показания тестера одинаковы, т.е. в норме, то аналогичным образом, 
           описанным выше, проверьте напряжение на предохранителях F4 и F6, их 
           контактных колодках и в месте крепления жгута «плюс» аккумуляторной 
           батареи к общей «плюсовой» шине основного блока предохранителей. 
           Если напряжение на шпильке генератора не соответствует норме, проверьте 
           натяжение ремня привода генератора и при необходимости отрегулируйте
           натяжение. Если напряжение снова не соответствует норме, то замените
           регулятор напряжения.
        4. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
        5. Отсоедините колодку с проводом от вывода «D+» генератора
        6. Отведите резиновый чехол, отверните гайку и отсоедините провода от 
           контактной шпильки.

                      Работу по замене регулятора напряжения выполняют 
                      на генераторе, установленном наавтомобиле.
                      
        7. Отверните гайку крепления клеммы цепи возбуждения генератора и снимите 
           клемму.
        8. Отверните три гайки крепления пластмассового кожуха генератора и 
           снимите кожух.
        9. Отверните две гайки крепления корпуса регулятора напряжения, винт 
           крепления клеммы регулятора к шине «D+» выпрямительного блока и снимите 
           регулятор напряжения с генератора.
       10. Проверьте легкость перемещения щеток в щеткодержателе и их выступание.
           Если щетки выступают из щеткодержателя менее чем на 5 мм, замените
           регулятор напряжения со щеткодержателем.
       11. Установите регулятор напряжения в порядке, обратном снятию.

Ремонт генератора. Для этого потребуются: отвертки с плоским и крестообразным лезвием, ключи на «8», «10», торцовые ключи на «8», «24», молоток, тестер.

        1. Снимите генератор с автомобиля.
        2. Снимите регулятор напряжения.
        3. Отверните три гайки крепления выпрямительного блока и две гайки 
           крепления дистанционных втулок клеммы «плюс» и клеммы возбуждения 
           генератора, затем снимите втулки.
        4. Отпаяйте шесть выводов статорной обмотки и снимите выпрямительный 
           блок с генератора.
        5. Проверьте «отрицательные» диоды, подсоединив «положительный»( красный) 
           щуп тестера к «минусовой» пластине( шине) выпрямительного блока, а 
           «отрицательный»( черный) щуп поочередно к трем контактным выводам диодов 
           в трех местах( через одно) крепления обмоток статора. Если диоды 
           исправные, тестер покажет 580-620 Ом.
        6. Подсоедините «отрицательный»( черный) щуп тестера к «минусовой» пластине 
           выпрямительного блока, а «положительный»( красный) щуп поочередно к тем
           же трем контактным выводам. Если диоды исправные, тестер покажет
           бесконечно большое сопротивление.
        7. Если тестер покажет низкое или близкое к нулю сопротивление, то диод 
           «пробит», если показание тестера будет стремиться к бесконечно большому 
           сопротивлению независимо от цвета подсоединенных щупов, то диод 
           «в обрыве». И в том и в другом случае выпрямительный блок подлежит замене.
        8. Аналогичным образом проверьте «положительные» диоды, но только 
           относительно «плюсовой» пластины выпрямительного блока или вывода 
           «D+» генератора.
        9. Проверьте тестером обмотки статора на отсутствие обрыва( схема со 
           сплошными линиями) и на отсутствие замыкания на корпус стартера 
           ( схема с пунктирными линиями). При проведении измерений следите за тем, 
           чтобы выводы обмоток не касались крышки генератора.
       10. Промаркируйте взаимное расположение крышек генератора, выверните четыре 
           стяжных болта и, поддев отверткой, снимите крышку генератора со стороны 
           контактных колец.
       11. Выньте статор из крышки.
       12. Осмотрите статор. На его внутренней поверхности не должно быть следов 
           задевания якоря о статор. Если есть износ, необходимо заменить подшипники 
           или крышки генератора.
       13. Установите накидной ключ на гайку и через его отверстие вставьте
           шестигранный ключ в отверстие вала. Отверните накидным ключом гайку,
           удерживая вал от проворачивания.
       14. Снимите пружинную шайбу и шкив с вала ротора.
       15. Извлеките вал ротора из подшипника. При необходимости навинтите на вал 
           ротора гайку крепления шкива и через деревянную проставку легкими 
           ударами молотка выпрессуйте вал ротора из подшипника.
       16. Осмотрите крышку со стороны привода( в сборе с подшипником генератора).
       17. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат 
           или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или есть потеки 
           смазки, замените подшипник, а если обнаружены трещины в крышке, особенно 
           в местах крепления генератора, необходимо заменить крышку генератора.
       18. Для замены подшипника или крышки выверните четыре винта крепления упорной
           шайбы подшипника и снимите шайбу.
       19. С помощью алюминиевой проставки легкими ударами молотка выпрессуйте 
           подшипник из крышки генератора.
       20. Запрессуйте новый подшипник в крышку, используя торцовую головку 
           подходящего диаметра.
       21. Осмотрите контактные кольца. Если на них есть задиры, риски, царапины, 
           следы износа от щеток и другие дефекты, кольца необходимо прошлифовать. 
           Если повреждения колец нельзя удалить шкуркой, проточите кольца на 
           токарном станке, снимая минимальный слой металла, и затем прошлифуйте.
       22. Проверьте тестером сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к 
           контактным кольцам. Если тестер будут показывать бесконечность, 
           значит, в обмотке ротора обрыв и его необходимо заменить.
       23. Проверьте отсутствие замыкания обмотки ротора на корпус, подсоединив 
           выводы тестера к любому контактному кольцу и корпусу ротора. Тестер 
           должен показывать бесконечность.
       24. Проверьте легкость вращения подшипника со стороны контактных колец.
           Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат
           или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или есть
           потеки смазки, подшипник необходимо заменить.
       25. Для этого съемником спрессуйте подшипник с вала ротора и напрессуйте 
           новый с помощью подходящей оправки, прикладывая усилие к внутреннему 
           кольцу подшипника.
       26. Осмотрите крышку генератора со стороны контактных колец. При обнаружении
           трещин крышку необходимо заменить.
       27. Соберите генератор в порядке, обратном разборке, сориентировав крышки 
           генератора и корпус статора по раннее сделанным меткам.

Стартер 2111.3708010-01 с возбуждением от постоянных магнитов представляет собой электродвигатель постоянного тока с электромагнитным двухобмоточным тяговым реле и муфтой свободного хода. Стартер рассчитан на эксплуатацию в условиях умеренного и тропического климата. Заменяйте все детали в специализированных мастерских или у официального дилера, поскольку стоимость запасных частей довольно высока, а замена деталей трудоемка, с применением профессионального инструмента. К тому же в этих случаях требуется квалифицированная диагностика. После проведения ремонта генератор необходимо протестировать на диагностическом стенде. Такой стенд имитирует реальную работу генератора с варьируемыми нагрузками, в то же время ведется непрерывный контроль за напряжением и током зарядки. На основании полученных результатов проверки исполнитель предоставляет гарантию как на запасные части, приобретенные и установленные им, так и на выполненные ремонтные и диагностические работы. Для того чтобы избежать многих неисправностей стартера, соблюдайте ряд простых правил при его эксплуатации:

         - при пуске двигателя включайте стартер не более чем на 10-15 с 
           и повторно — через 20-30 с. Непрерывная длительная работа стартера
           может привести к перегреву. Если после трех попыток двигатель не 
           пускается, то следует проверить и устранить неисправности в системе
           питания двигателя или в системе зажигания двигателя.
         - после пуска двигателя немедленно  выключите стартер, так как длительное 
           вращение шестерни  привода маховиком может привести  к повреждению 
           муфты свободного хода стартера.
         - не допускается передвигать автомобиль с помщью стартера, так как это
           вызываетего значитаельную  перегрузку и повреждение.

Схема включения стартера: 1 - стартер; 2 - монтажный блок; 3 - выключатель( замок) зажигания; 4 - аккумуляторная батарея; А - к главному реле, вывод «30»; В - к контакту «50» ЭБУ; С - к основному блоку предохранителей (F3); К3 - реле включения стартера

Детали стартера 2111.3708010-01: 1 - корпус; 2 - упорное кольцо со стороны коллектора; 3 - якорь; 4 - постоянный магнит; 5 - гайка крепления шины щеток положительной полярности; 6 - тяговое реле; 7 - рычаг привода; 8 - уплотнительное кольцо; 9 - муфта свободного хода; 10 - возвратная пружина; 11 - гайка стяжной шпильки; 12 - якорь реле; 13 - стяжная шпилька; 14 - уплотнитель; 15 - опора рычага; 16 - ось рычага; 17 - винты крепления тягового реле; 18 - передняя крышка; 19 - стопорное кольцо; 20 - ограничительное кольцо; 21 - изолятор; 22 - внутренний щеткодержатель; 23 - упорное кольцо со стороны привода; 24 - «положительная» щетка; 25 - прижимная пружина; 26 - внешний щеткодержатель; 27 - внутренние дистанционные шайбы; 28 - задняя крышка с втулкой; 29 - внешние дистанционные шайбы; 30 - стопорная шайба; 31 - болт крепления шины щеток отрицательной полярности; 32 - крышка вала якоря; 33 - болт крепления крышки вала якоря

       Неисправности стартера, их причины и способы устранения.
       Причина неисправности                     Способы устранения 
     При включении стартера якорь не вращается, тяговое реле не срабатывает
     
       Неисправна или полностью разряжена        Зарядите аккумуляторную 
       аккумуляторная батарея                    батарею
       
       Сильно окислены клеммы                    Очистите клеммы и 
       аккумуляторной батареи и                  наконечники проводов, 
       наконечники проводов или                  затяните и смажьте  
       слабо затянуты наконечники                вазелином
       
       Межвитковое замыкание во втягивающей      Замените тяговое реле
       обмотке тягового реле, замыкание ее 
       на «массу» или обрыв 
       
       Обрыв в цепи питания тягового реле        Проверьте провода и их 
       стартера                                  соединения в цепи между
                                                 выводом «50» стартера
                                                 и замка зажигания 
       
       Неисправна контактная часть               Замените контактную часть
       выключателя зажигания: не замыкаются      выключателя зажигания
       контакты «30» и «50»
       
       Заедание якоря тягового реле              Снимите реле, проверьте
                                                 легкость перемещения якоря
                                                 
       Подгорание коллектора, зависание          Зачистите коллектор, 
       или износ щеток                           замените щетки
       
       Повреждено дополнительное                 Замените реле
       реле стартера 
       
       Неисправность в цепи                      Проверьте провода и их                      
       управления дополнительным                 соединения между дополнительным
       реле стартера                             реле и контроллером
                                                 Если неисправность не                         	 
                                                 обнаружена, замените
                                                 контроллер
   
           При включении стартера якорь не вращается или 
           вращается слишком медленно, тяговое реле срабатывает           
       Неисправна или разряжена                  Зарядите аккумуляторную 
       аккумуляторная батарея                    батарею 
       
       Окислены клеммы аккумуляторной            Очистите клеммы и наконечники            
       батареи и наконечники проводов,           проводов, затяните и 
       слабо затянуты наконечники                смажьте вазелином
       
       Ослаблено крепление наконечников          Подтяните крепления 
       провода, соединяющего силовой             наконечников провода 
       агрегат с кузовом 
       
       Окислены контактные болты                 Зачистите контактные
       тягового реле или ослаблены               болты, затяните гайки  
       гайки крепления наконечников              крепления проводов
       проводов на контактных болтах
       
       Подгорание коллектора, зависание          Зачистите коллектор, 
       или износ щеток                           замените щетки 
       
       Обрыв или замыкание в обмотке             Замените якорь
       якоря	 
 
           При включении стартера тяговое реле многократно
                    срабатывает и отключается
                    
       Разряжена аккумуляторная                  Зарядите батарею
       батарея
       
       Обрыв или замыкание в                     Замените тяговое реле 
       удерживающей обмотке
       тягового реле
       
       Большое падение напряжения                Проверьте провода и их
       в цели питания тягового                   соединения в цепи от 
       реле из-за сильного                       аккумуляторной батареи
       окисления наконечников                    до замка зажигания и 
       проводов	                                 далее до вывода «50»
                                                 стартера   
              При включении стартера якорь вращается, 
                        маховик не вращается
                        
       Пробуксовка муфты свободного              Замените муфту
       хода 
       
       Шестерня привода не входит                Замените привод или
       в зацепление с зубчатым                   маховик 
       венцом маховика( прослушивается 
       шум, на зубьях моховика износ 
       заходной части                       	  
                  Шум стартера при вращении якоря
                  
       Чрезмерный износ подшипников              Замените подшипники или 
       ( втулок вала якоря                       крышки стартера  
       
       Ослаблено крепление                       Подтяните гайки крепления 
       стартера или сломана                      или замените крышку
       его крышка со стороны                     стартера со стороны привода
       привода
       
       Повреждены зубья шестерни                 Замените привод
       привода или венца маховика	             или маховик      
               Шестерня не выходит из зацепления с маховиком
               
       Заедание муфты на шлицах                  Очистите шлицы и смажьте 
       вала привода                              их моторным маслом
       
       Заедание якоря                            Замените тяговое реле 
       тягового реле	                         или устраните заедание

Снятие и установка стартера. Вам потребуются: ключи накидные на «13», «15».

         1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной	батареи.
         2. Снимите воздушный фильтр 
         3. Отверните гайку крепления клеммы и отсоедините провод с 
            клеммой от контактного болта тягового реле.
         4. Отсоедините провод от клеммы тягового реле.
         5. Отверните гайку шпильки верхнего крепления затем гайку шпильки 
            нижнего крепления стартера и снимите стартер с автомобиля
         6. Установите стартер в порядке, обратном снятию.

Ремонт стартера. Перед разборкой стартера убедитесь в его неисправности путем следующих простых проверок.

         1. С помощью отвертки проверьте легкость перемещения муфты 
            привода вдоль вала.
         2. Проверните шестерню привода. Она должна легко проворачиваться 
            относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не 
            должна проворачиваться в противоположном направлении.
         3. Соедините проводами для «прикуривания» клемму «минус» снятой с 
            автомобиля аккумуляторной батареи с корпусом стартера. Второй 
            провод подсоедините одним концом к клемме «плюс» аккумуляторной 
            батареи, а вторым - к выводу управляющего провода тягового реле. 
            Если тяговое реле исправно, то раздастся щелчок и выдвинется муфта 
            привода. В противном случае тяговое реле подлежит замене.
         4. Отсоедините провод от управляющего вывода тягового реле и подсоедините
            к нижнему контактному болту тягового реле. Якорь стартера должен 
            начать вращаться с частотой более 5000 1/мин. В противном случае 
            отремонтируйте стартер.

Для ремонта потребуются: ключи на «8», «10», «13», отвертка с плоским лезвием, пассатижи с узкими губками, молоток, тестер, штангенциркуль.

         1. Снимите стартер с автомобиля.
         2. Отверните гайку крепления шины к контактному болту.
         3. Отсоедините шину от контактного болта тягового реле.
         4. Выверните два винта крепления тягового реле и снимите реле
         5. Выньте якорь тягового реле, приподняв его, чтобы петля якоря 
            снялась с рычага.
         6. Снимите с корпуса тягового реле уплотнительное кольцо и 
            извлеките возвратную пружину.
         7. Выверните два винта и снимите крышку вала якоря, стопорную
            шайбу и дистанционные шайбы. 

                   Запомните порядок установки дистанционных шайб, 
                   так как они разной толщины. При сборке стартера 
                   устанавливайте шайбы в той же последовательности.

         8. Выверните две гайки стяжных шпилек и снимите с вала якоря 
             стартера крышку со стороны коллектора.
         9. Снимите две дистанционные шайбы и внешний щеткодержатель.
        10. Выверните гайку крепления щеток отрицательной полярности 
            и осторожно, чтобы не повредить щетки, снимите их вместе
            с прижимными пружинами. Сильно обжатые или искривленные 
            пружины замените.
        11. Аналогично извлеките щетки положительной полярности.
        12. Снимите бумажный изолятор щеток положительной полярности 
            и внутренний щеткодержатель.
        13. Выньте из корпуса стартера ротор с магнитами и передней крышкой.
        14. Снимите упорное кольцо магнитов со стороны коллектора.
        15. Выверните ось рычага, предварительно отвернув контргайку
            с другой стороны и снимите ось.
        16. Снимите крышку со стороны привода
        17. Осмотрите крышки стартера, при обнаружении трещин замените их. 
            Если расположенные в крышках втулки, в которых вращается вал якоря, 
            изношены, имеют задиры, раковины и другие дефекты, замените втулки 
            или крышки с дефектными втулками предварительно вывернув стяжные 
            шпильки из крышки со стороны привода.            
        18. Снимите опору рычага.
        19. Треснувшую или значительно изношенную опору замените новой.
        20. Снимите шесть магнитов с якоря, предварительно пометив или 
            запомнив их взаимное расположение.
        21. Снимите упорное кольцо магнитов со стороны привода.
        22. Установив на деревянный брусок вал привода, четкими ударами 
            молотка сдвиньте по валу якоря ограничительное кольцо.
        23. Поддев отверткой, снимите стопорное кольцо, затем ограничительное
            кольцо и снимите с вала якоря обгонную муфту в сборе с рычагом.
        24. Осмотрите якорь. Если коллектор загрязнен или на нем появились 
            риски, царапины и другие дефекты, прошлифуйте коллектор 
            мелкозернистой шкуркой. При значительной шероховатости коллектора 
            или выступании слюды между его пластинами проточите коллектор на 
            токарном станке и затем прошлифуйте мелкозернистой стеклянной 
            шкуркой. Биение коллектора относительно цапф вала не должно 
            превышать 0,05 мм. Обнаруженный на валу якоря желтый налет от 
            подшипника удалите мелкозернистой шкуркой, так как он может стать 
            причиной заедания шестерни на валу. Проверьте надежность пайки 
            выводов обмотки якоря к пластинам коллектора. Осмотрите обмотку 
            по торцам якоря. Диаметр обмотки должен быть меньше пакета железа 
            якоря. В противном случае замените якорь.
        25. Осмотрите состояние шлицевого соединения вала якоря на отсутствие 
            повреждений в виде забоин и шероховатостей. Незначительные 
            повреждения по возможности удалите мелкозернистой шкуркой   
                    Неправильная установка магнитов можтет привести
                    к снижению мощности стартера или вращению его 
                    в обратную сторону.
                     
        26. Проверьте состояние обмотки якоря с помощью контрольной лампы, 
            питаемой напряжением 12 В. Напряжение подводите к пластине коллектора
            и сердечнику якоря - лампа гореть не должна. Если лампа горит, значит, 
            есть замыкание обмотки якоря или пластины коллектора на «массу». 
            В этом случае замените якорь.
        27. Проверьте, легко ли перемещается якорь тягового реле стартера, 
            замыкаются ли контактные болты контактной пластиной( с помощью тестера). 
        28. Проверьте привод. Зубья шестерни привода не должны иметь значительного 
            износа. Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы 
            муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в 
            противоположном направлении. Если зубья шестерни изношены или повреждены 
            либо шестерня проворачивается в обоих направлениях, замените привод. 
            На рычаге привода стартера не должно быть трещин.
        29. Соберите стартер в последовательности, обратной разборке, с учетом следующих 
            особенностей:
            - смажьте шлицевую поверхность вала якоря кремнийсодержащей 
              смазкой или аналогичной;
              В процессе эксплуатации муфту привода смазывать не нужно. 
              Однако необходимо очистить ее от грязи. Не применяйте для 
              очистки привода средства, которые могут вымыть заложенную 
              в его муфту смазку.
            - смажьте моторным маслом подшипники( втулки) в крышках стартера;
            - для установки ограничительного кольца воспользуйтесь пассатижами;
            - перед установкой тягового реле нанесите на его поверхность, 
              контактирующую с крышкой стартера со стороны привода, тонкий 
              слой силиконового герметика.
        30. После сборки стартера включите тяговое реле и измерьте зазор между 
            торцом шестерни и упорным кольцом, он должен быть 3-5 мм.
        31. Если зазор не входит в указанный интервал значений, отрегулируйте 
            его поворотом оси рычага, тело которого выполнено в виде эксцентрика. 
            Для этого ослабьте контргайку, поверните ось и затяните контргайку.

Замок зажигания. На автомобилях Lada Priora применяют выключатель( замок) зажигания типа 11180-3704010 с противоугонным запорным устройством, блокировкой повторного включения стартера без предварительного выключения зажигания и катушкой связи транспондера ключа зажигания с автомобильной противоугонной системой. У выключателя зажигания проверяют правильность замыкания контактов при различных положениях ключа, работу противоугонного устройства и наличие связи с автомобильной противоугонной системой. Напряжение от аккумуляторной батареи и генератора подводится к контакту «30»( смотрите фото). Для разгрузки контактов выключателя зажигания в монтажном блоке установлено реле К4. Запорный стержень противоугонного устройства выдвигается, если установить ключ в положение «0»( выключено) и вынуть из замка. Запорный стержень утапливается после поворота ключа из положения «0» ( выключено) в положение «I»( зажигание). Ключ можно вынуть из замка только в положении «0». Блокировочное устройство повторного включения стартера не должно допускать повторного поворота ключа из положения «I»( зажигание) в положение «II»( стартер). Поворот ключа зажигания в это положение должен быть возможен только после возврата ключа в положение «0» ( выключено).

Снятие, установка выключателя( замка) зажигания и его разборка. Для этого потребуются: молоток, зубило, отвертка с плоским лезвием.

         1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
         2. Снимите кожух рулевой колонки.
         3. Отожмите фиксатор и отсоедините колодку с проводами замка 
            зажигания от жгута проводов панели приборов
         4. Отсоедините колодку с проводами замка зажигания от жгута проводов 
            системы управления иммобилизатором.
         5. Выверните с помощью зубила и молотка или высверлите четыре болта с 
            отрывными головками и снимите замок зажигания с рулевой колонки.
         6. Отогните фиксатор колодки жгута проводов замка зажигания и извлеките 
            из колодки клеммы с про водами.
         7. Сожмите защелки и снимите пластмассовую крышку с корпуса замка.
         8. Отогните две пластмассовые защелки и выньте контактную группу из 
            крышки замка.
         9. Осмотрите контакты. Окисленные или подгоревшие контакты зачистите
            мелкозернистой шлифовальной шкуркой. При сильном повреждении контактов 
            замените контактную группу или замок в сборе.
        10. Соберите замок зажигания в порядке, обратном снятию, при этом обратите 
            внимание на расположение клемм с проводами в колодке жгута проводов.
        11. Установите замок зажигания в порядке, обратном снятию, предварительно 
            утопив запорный стержень противоугонного устройства. Для этого вставьте 
            ключ в замок и поверните его из положения «0» в любое другое положение.
	
                  При замене замка зажигания необходимо заменить электронные 
                  кодовые элементы( транспондеры) в головках ключей зажигания
                  нового замка соответствующими кодовыми элементами ключей от 
                  замка зажигания, снятого с автомобиля. Процедуру обучения после 
                  такой замены проводить не требуется.

Электронная система управления двигателем( ЭСУД). На автомобилях Lada Priora установлена электронная система управления двигателем( ЭСУД) с электронным блоком управления( ЭБУ) 21126-1411020-10( -11 или -12) типа Bosch М 7.9.7. В двигателях применяется система последовательного распределенного впрыска топлива( с фазированным впрыском) с обратной связью. Эта система, работающая совместно с нейтрализатором отработавших газов и системой улавливания паров топлива, обеспечивает выполнение норм Евро-3 и Евро-4 при сохранении высоких динамических качеств и низкого расхода топлива.

         1. Прежде чем снимать какие-либо узлы ЭСУД, отсоедините провод от 
            клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
         2. Не пускайте двигатель, если наконечники проводов на аккумуляторной
            батарее плохо затянуты.
         3. Никогда не отсоединяйте аккумуляторную батарею от бортовой 
            сети автомобиля при работающем двигателе.
         4. При зарядке отсоединяйте аккумуляторную батарею ее от бортовой 
            сети автомобиля.
         5. Не подвергайте ЭБУ температуре выше 65*С в рабочем состоянии и 
            выше 80*С в нерабочем( например, в сушильной камере). Если эта 
            температура будет превышена, надо снять ЭБУ с автомобиля.
         6. Не отсоединяйте от ЭБУ и не присоединяйте к нему разъемы жгута 
            проводов при включенном зажигании.
         7. Перед проведением электродуговой сварки на автомобиле отсоединяйте 
            провода от аккумуляторной батареи и разъемы проводов от ЭБУ.
         8. Все измерения напряжения выполняйте цифровым вольтметром, внутреннее
            сопротивление которого не менее 10 МОм.

Работа системы впрыска топлива. Количество топлива, подаваемого форсунками, регулируется электрическим импульсным сигналом от ЭБУ. Он отслеживает данные о состоянии двигателя, рассчитывает потребность в топливе и определяет необходимую длительность подачи топлива форсунками( длительность импульса - скважность). Для увеличения количества подаваемого топлива ЭБУ увеличивает длительность импульса, а для уменьшения подачи топлива - сокращает. ЭБУ обладает способностью оценивать результаты своих расчетов и команд, запоминать режимы недавней работы и действовать в соответствии с ними. «Самообучение» или адаптация ЭБУ - непрерывный процесс, но соответствующие настройки сохраняются в оперативной памяти электронного блока и, следовательно, до первого отключения питания ЭБУ.

Топливо подается по одному из двух различных методов: синхронному, т.е. при определенном положении коленчатого вала, или асинхронному, т.е. независимо или без синхронизации с вращением коленчатого вала. Синхронный впрыск топлива - наиболее часто применяемый метод. Асинхронный впрыск топлива используют в основном в режиме пуска двигателя. ЭБУ включает форсунки последовательно. Каждая из форсунок включается через каждые 720° поворота коленчатого вала. Такой метод позволяет более точно дозировать топливо по цилиндрам и понизить уровень токсичности отработавших газов. Количество подаваемого топлива определяется состоянием двигателя, т.е. режимом его работы. Эти режимы обеспечиваются ЭБУ и описаны ниже. Когда коленчатый вал двигателя начинает прокручиваться стартером, первый импульс от датчика положения коленчатого вала вызывает импульс от ЭБУ на включение сразу всех форсунок, что позволяет ускорить пуск двигателя. Первоначальный впрыск топлива происходит каждый раз при пуске двигателя. Длительность импульса впрыска зависит от температуры. На холодном двигателе импульс впрыска более продолжительный для увеличения количества топлива, на прогретом - длительность импульса уменьшается. После первоначального впрыска ЭБУ переключается на соответствующий режим управления форсунками.

Режим пуска. При включении зажигания ЭБУ включает реле электробензонасоса, который создает давление в магистрали подачи топлива к топливной рампе. ЭБУ проверяет сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости и определяет необходимое для пуска количество топлива и воздуха. Когда коленчатый вал двигателя начинает проворачиваться, ЭБУ формирует фазированный импульс включения форсунок, длительность которого зависит от сигналов датчика температуры охлаждающей жидкости. На холодном двигателе длительность импульса больше( для увеличения количества подаваемого топлива), а на прогретом - меньше.

Режим обогащения при ускорении. ЭБУ следит за резкими изменениями положения дроссельной заслонки( по сигналу датчика положения дроссельной заслонки), а также за сигналом датчика массового расхода воздуха и обеспечивает подачу дополнительного количества топлива за счет увеличения длительности импульса впрыска. Режим обогащения при ускорении применяется только для управления топливоподачей в переходных условиях( при перемещении дроссельной заслонки).

Режим отключения подачи топлива при торможении двигателем. При торможении двигателем с включенной передачей и сцеплением ЭБУ может на короткие периоды времени полностью отключить импульсы впрыска топлива. Отключение и включение подачи топлива в этом режиме происходит при создании определенных условий по температуре охлаждающей жидкости, частоте вращения коленчатого вала, скорости автомобиля и углу открытия дроссельной заслонки.

Компенсация напряжения питания. При падении напряжения питания система зажигания может давать слабую искру, а механическое движение «открытия» форсунки может занимать больше времени. ЭБУ компенсирует это путем увеличения времени накопления энергии в катушках зажигания и длительности импульса впрыска. Соответственно при повышении напряжения аккумуляторной батареи( или напряжения в бортовой сети автомобиля) ЭБУ уменьшает время накопления энергии в катушках зажигания и длительность впрыска.

Режим отключения подачи топлива. При остановке двигателя( выключенном зажигании) топливо форсункой не подается, таким образом исключается самопроизвольное воспламенение смеси в перегретом двигателе. Кроме того, импульсы на открытие форсунок не подаются, в случае если ЭБУ не получает «опорные» импульсы от дачика положения коленчатого вала, т.е. это означает, что двигатель не работает. Подача топлива отключается и при превышении предельно допустимой частоты вращения коленчатого вала двигателя, равной 6200 1/мин, для защиты двигателя от работы на недопустимо высоких оборотах.

Электронный блок управления двигателем (контроллер)

Электронный блок управления( ЭБУ, или контроллер) расположен под панелью приборов и представляет собой управляющий центр электронной системы управления двигателем. Он непрерывно обрабатывает информацию от различных датчиков и управляет системами, влияющими на токсичность отработавших газов и эксплуатационные показатели автомобиля. В ЭБУ поступает следующая информация:

           - положение и частота вращения коленчатого вала;
           - положение распределительных валов;
           - массовый расход воздуха двигателем;
           - температура охлаждающей жидкости;
           - температура всасываемого воздуха;
           - положение дроссельной заслонки;
           - содержание кислорода в отработавших газах;
           - наличие детонации в двигателе;
           - амплитуда колебаний кузова автомобиля;
           - скорость автомобиля;
           - напряжение в бортовой сети автомобиля;
           - запрос на включение кондиционера (на автомобилях в 
             вариантном исполнении).             
                   На основе полученной информации ЭБУ 
                   управляет следующими системами и 
                   приборами:
                   
          - топливоподачей (форсунками и электробензонасосом);
          - системой зажигания;
          - регулятором холостого хода;
          - адсорбером системы улавливания паров бензина;
          - вентилятором системы охлаждения двигателя;
          - муфтой компрессора кондиционера( на автомобилях в 
             вариантном исполнении);
          - системой диагностики.

ЭБУ включает выходные цепи( форсунки, различные реле и пр.) путем замыкания их на «массу» через его выходные транзисторы. Единственное исключение - цепь реле электробензонасоса, который запитывается через силовое реле. В свою очередь, обмоткой реле управляет ЭБУ посредством замыкания одного из выводов на «массу». ЭБУ оснащен встроенной системой диагностики. Он может распознавать неполадки в работе ЭСУД, предупреждая о них водителя через сигнальную лампу «ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ». Кроме того, ЭБУ хранит диагностические коды, указывающие на неисправность конкретного элемента системы и характер этой неисправности, чтобы помочь специалистам в проведении диагностики и ремонта. В ЭБУ заложены следующие типы памяти:

          - программируемое постоянное запоминающее устройство( ППЗУ);
          - оперативное запоминающее устройство( ОЗУ);
          - электрически репрограммируемое запоминающее устройство( ЭРПЗУ).

Программируемое постоянное запоминающее устройство( ППЗУ). В нем находится общая программа, в которой содержится последовательность рабочих команд( алгоритмы управления) и различная калибровочная информация. Эта информация представляет собой данные управления впрыском, зажиганием, холостым ходом и др., которые зависят от массы автомобиля, типа и мощности двигателя, передаточного отношения трансмиссии и других факторов. ППЗУ называют еще запоминающим устройством калибровок. Содержимое ППЗУ не может быть изменено после программирования. Эта память не нуждается в питании для сохранения записанной в ней информации, которая не стирается при отключении питания, т.е. эта память является энергонезависимой.

Оперативное запоминающее устройство( ОЗУ). Это «блокнот» ЭБУ. Микропроцессор контроллера использует его для временного хранения измеряемых параметров, которые он использует для расчетов, и промежуточной информации. Микропроцессор может по мере необходимости вносить в него данные или считывать их. Микросхема ОЗУ смонтирована на печатной плате контроллера. Эта память энергозависимая и требует бесперебойного питания для сохранения. При прекращении подачи питания содержащиеся в ОЗУ диагностические коды неисправностей и расчетные данные стираются.

Электрически репрограммируемое запоминающее устройство( ЭРПЗУ). Используется для временного хранения кодов-паролей противоугонной системы автомобиля( иммобилизатора). Коды-пароли, принимаемые ЭБУ от блока управления иммобилизатором, сравниваются с кодами, хранимыми в ЭРПЗУ, в результате чего разрешается или запрещается пуск двигателя. В ЭРПЗУ записываются такие эксплуатационные параметры автомобиля, как общий пробег автомобиля, общий расход топлива и время работы двигателя. ЭРПЗУ регистрирует и некоторые нарушения работы двигателя и автомобиля:

          - время работы двигателя с перегревом;
          - время работы двигателя на низкооктановом топливе;
          - время работы двигателя с превышением максимально допустимой
            частоты вращения;
          - время работы двигателя с пропусками воспламенения топливовоздушной 
            смеси, на наличие которых указывает сигнальная лампа системы управления 
            двигателем;
          - время работы двигателя с неисправным датчиком детонации;
          - время работы двигателя с неисправным датчиком концентрации кислорода;
          - время движения автомобиля с превышением максимально разрешенной скорости 
            в период обкатки;
          - время движения автомобиля с неисправным датчиком скорости;
          - количество отключений аккумуляторной батареи при включенном замке зажигания.         
                     ЭРПЗУ энергонезависимо, оно может хранить информацию без 
                     подачи питания на контроллер. ЭБУ расположен под консолью 
                     панели приборов. Для замены электронного блока управления 
                     потребуется отвертка с крестообразным лезвием:
                     
         1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
         2. Снимите правую облицовку тоннеля пола .
         3. Возьмитесь за два выступа и выведите фиксирующую скобу вдоль плоскости 
            разъема до упора.
         4. Отсоедините колодку с проводами от ЭБУ.
         5. Отверните( не полностью) две гайки крепления кронштейна ЭБУ.
         6. Передвиньте вправо кронштейн с ЭБУ и, приподняв немного вверх, снимите ЭБУ 
            с автомобиля.
         7. Установите ЭБУ в порядке, обратном снятию.
Неисправный электронный блок можно заменить только новым блоком, в котором не активирована противоугонная функция. При такой замене ЭБУ будет разрешать пуск двигателя независимо от иммобилизатора. Для активации противоугонной функции проведите процедуру обучения иммобилизатора. Для активации противоугонной функции нового контроллера необходимо выполнить процедуру обучения, используя имеющиеся обучающий и рабочие ключи.

Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой термистор( резистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры). Датчик ввернут в корпус термостата и соединен с ЭБУ. При низкой температуре сопротивление датчика высокое, а при высокой температуре - низкое. ЭБУ рассчитывает температуру охлаждающей жидкости по падению напряжения на датчике. На холодном двигателе падение напряжения высокое, а на прогретом - низкое. Температура охлаждающей жидкости влияет на большинство характеристик, которыми управляет ЭБУ. Для замены датчика потребуется ключ на «19»:

         1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
         2. Частично слейте охлаждающую жидкость из радиатора.
         3. Для удобства работы снимите воздушный фильтр.
         4. Отожмите пластмассовый фиксатор и отсоедините колодку жгута 
            проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.
         5. Ослабьте ключом затяжку датчика и выверните его из корпуса термостата.
         6. Остудите датчик до температуры окружающего воздуха. Подсоедините 
            тестер в режиме омметра к выводам датчика и измерьте его сопротивление.
            Измерьте термометром текущую температуру воздуха и сравните полученные 
            значения с табличными. При отклонении сопротивления от нормы замените датчик.
         7. Для измерения сопротивления на выводах датчика при различных температурных 
            режимах опустите датчик в горячую воду и проверьте изменение его 
            сопротивления по мере остывания воды, контролируя температуру воды 
            термометром.
         8. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
         9. Залейте охлаждающую жидкость.

Датчик детонации, прикрепленный к верхней части блока цилиндров, улавливает аномальные вибрации( детонационные удары) в двигателе. Чувствительным элементом датчика является пьезокристаллическая пластинка. При возникновении детонации на выходе датчика генерируются импульсы напряжения, которые увеличиваются с повышением интенсивности детонационных ударов. ЭБУ по сигналу датчика регулирует опережение зажигания для устранения детонационных вспышек топлива. Для замены датчика потребуется ключ на «13»:

         1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
         2. Нажмите на металлический фиксатор колодки жгута проводов и 
            отсоедините колодку от датчика детонации.
         3. Ослабьте ключом затяжку болта крепления датчика детонации и, 
            вывернув рукой болт, снимите его вместе с датчиком детонации.
            Обратите внимание на маркировку датчика, чтобы для замены 
            приобрести аналогичный датчик детонации.
         4. Установите датчик в обратном порядке, ввернув болт его крепления 
            и затянув моментом 10,4-24,2 Н*м.

Датчик массового расхода воздуха. ( ДМРВ) расположен между воздушным фильтром и воздухоподводящем рукавом. Сигнал датчика представляет собой напряжение постоянного тока, значение которого зависит от количества воздуха, проходящего через датчик. В ДМРВ встроен датчик температуры воздуха, чувствительным элементом которого является термистор, установленный в потоке воздуха. При низкой температуре сопротивление датчика высокое, а при высокой температуре - низкое. Если датчик температуры воздуха неисправен, ЭБУ заносит в память код ошибки и включает сигнальную лампу, а показания неисправного датчика заменяет на фиксированное значение температуры воздуха 33 °С. Для замены датчика потребуются: ключ на «10», отвертка с крестообразным лезвием:

         1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
         2. Отжав снизу отверткой или пальцем пластмассовую защелку, 
            отсоедините колодку жгута проводов отдатчика массового расхода 
            воздуха.
         3. Ослабьте затяжку хомута крепления воздухоподводящего рукава и 
            отсоедините рукав отдатчика.
         4. Отверните два винта крепления и снимите датчик с воздушного фильтра.
         5. Извлеките резиновую прокладку и внимательно осмотрите состояние ее 
            кромок, так как их повреждение может привести к подсосу воздуха в 
            обход воздушного фильтра. Во время движения в воздухе содержится 
            множество мелких механических частиц, способных повредить ДМРВ и, 
            как следствие, привести к перебоям в работе двигателя.
         6. Перед установкой датчика сначала наденьте на него резиновую уплотнительную 
            прокладку и только затем закрепите датчик на воздушном фильтре.

Датчик скорости автомобиля установлен на коробке передач. При вращении ведущих колес датчик скорости вырабатывает 6 импульсов на 1м пробега автомобиля, а ЭБУ определяет скорость движения автомобиля по частоте подачи импульсов. Для замены датчика потребуется ключ на «10»:

         1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
         2. Отожмите фиксатор и отсоедините колодку с проводами отдатчика скорости.
         3. Отверните гайку шпильки крепления датчика скорости и выньте датчик 
            из корпуса коробки передач.
         4. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

Датчик положения дроссельной заслонки( ДПДЗ) установлен сбоку на дроссельном узле и связан с осью дроссельной заслонки. Он представляет собой потенциометр, на один конец которого подается «плюс» напряжения питания( +5 В), другой его конец соединен с «массой». С третьего вывода потенциометра( от ползунка) идет выходной сигнал к ЭБУ. Когда дроссельная заслонка поворачивается( от воздействия на педаль управления), напряжение на выходе датчика изменяется. При закрытой дроссельной заслонке оно ниже 0,6 В. Когда заслонка открывается, напряжение на выходе датчика повышается и при полностью открытой заслонке должно составлять более 4,4 В. Отслеживая выходное напряжение датчика, ЭБУ корректирует подачу топлива в зависимости от угла открытия дроссельной заслонки( т.е. по желанию водителя). ДПДЗ не требует регулировки, так как электронный блок воспринимает холостой ход( т.е. полное закрытие дроссельной заслонки) как нулевую отметку. При отказе датчика дроссельной заслонки ЭБУ заносит в память код неисправности датчика, включает сигнальную лампу «ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ» и рассчитывает предполагаемое значение угла открытия дроссельной заслонки по частоте вращения коленчатого вала и сигналу ДМРВ. Для замены датчика необходимо выполнить следующее:

         1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
         2. Отожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от 
            выводов датчика.
         3. Выверните два винта крепления и снимите датчик положения 
            дроссельной заслонки с дроссельного узла.
         4. Установите датчик в порядке, обратном снятию. 
         
               ВНИМАНИЕ!!!   Обратите внимание на состояние 
                             уплотнительного поролонового 
                             кольца: если оно повреждено, 
                             замените его новым.

Регулятор холостого хода( РХХ) регулирует частоту вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, управляя количеством подаваемого воздуха в обход закрытой дроссельной заслонки. Он состоит из двухполюсного шагового электродвигателя и соединенного с ним конусного клапана. Клапан выдвигается или убирается по сигналам ЭБУ. Полностью выдвинутая игла регулятора( что соответствует 0 шагов) перекрывает поток воздуха. Когда игла вдвигается, обеспечивается расход воздуха, пропорциональный количеству шагов отхода иглы от седла.

Датчик положения коленчатого вала индуктивного типа, предназначен для измерения частоты вращения и положения коленчатого вала. Датчик установлен на крышке масляного насоса напротив задающего диска на шкиве привода генератора. Задающий диск представляет собой зубчатое колесо с 58 равноудаленными( 6°) впадинами. При таком шаге на диске помещается 60 зубьев, два зуба срезаны для создания импульса синхронизации («опорного» импульса), который необходим для согласования работы контроллера с ВМТ поршней в 1-м и 4-м цилиндрах. При вращении коленчатого вала зубья изменяют магнитное поле датчика, наводя импульсы напряжения переменного тока. Установочный зазор между сердечником датчика и зубом диска должен находиться в пределах( 1+0,2) мм. ЭБУ по сигналам датчика выдает импульсы на форсунки. Для замены датчика потребуется ключ на «10»

         1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
         2. Отожмите фиксатор и отсоедините колодку с проводами отдатчика
            положения коленчатого вала.
         3. Выверните болт крепления и выньте датчик из кронштейна его крепления.
         4. Замерьте сопротивление датчика. Сопротивление исправного датчика 
            должно быть 500-700 Ом. Если показания тестера значительно ниже, 
            то, вероятно, в обмотке межвитковое замыкание, а если, наоборот, 
            высокое или тестер показывает бесконечность, то в контактах внутри 
            датчика нарушен контакт или произошел обрыв в обмотке индукционной 
            катушки. И в первом и во втором случае датчик подлежит замене.
         5. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

Управляющий датчик концентрации кислорода применяется в системе впрыска топлива с обратной связью и установлен в верхней части катколлектора. Для корректировки расчетов длительности импульсов впрыска используется информация о наличии кислорода в отработавших газах, эту информацию выдает управляющий датчик концентрации кислорода. Содержащийся в отработавших газах кислород реагирует с датчиком кислорода, создавая разность потенциалов на выходе датчика. Она изменяется приблизительно от 0,1 В( высокое содержание кислорода - бедная смесь) до 0,9 В (мало кислорода - богатая смесь). Для нормальной работы температура датчика должна составлять не ниже 300 °С. Поэтому для быстрого прогрева после пуска двигателя в датчик встроен нагревательный элемент. Отслеживая выходное напряжение датчика концентрации кислорода, контроллер определяет, какую команду по корректировке состава рабочей смеси подавать на форсунки. Если смесь бедная( низкая разность потенциалов на выходе датчика), то контроллер дает команду на обогащение смеси; если смесь богатая( высокая разность потенциалов) - на обеднение смеси. Для замены управляющего датчика концентрации кислорода потребуется ключ на «22»:

         1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
         2. Отожмите фиксатор и отсоедините от моторного жгута колодку 
            жгута проводов управляющего датчика концентрации кислорода.
         3. Отсоедините от теплоизоляционного щитка рулевого механизма 
            держатель жгута проводов управляющего датчика концентрации
            кислорода.
         4. Выверните датчик из катколлектора и снимите с автомобиля.
                 ВНИМАНИЕ!!!   Для снятия датчика используйте специальные 
                               шестигранные усиленные ключи. Они могут 
                               выглядеть как накидные ключи или быть в 
                               виде высокой торцовой гоповки с разрезным 
                               сектором для продевания в него жгута проводов.
                               
         5. Установите датчик в порядке, обратном снятию, предварительно смазав
            резьбовую часть датчика графитной смазкой. 

Диагностический датчик концентрации кислорода установлен в катколлекторе за нейтрализатором, работает по тому же принципу, что и управляющий датчик, и полностью с ним взаимозаменяем. Сигнал, вырабатываемый диагностическим датчиком концентрации кислорода, указывает на наличие кислорода в отработавших газах после нейтрализатора. Если нейтрализатор работает нормально, показания диагностического датчика будут значительно отличаться от показаний управляющего датчика. Замена диагностического датчика концентрации кислорода проводится аналогично замене управляющего датчика.

Датчик фаз установлен на задней крышке привода распределительных валов. Принцип его действия основан на эффекте Холла. На шкиве распределительного вала( впускного) закреплен точечной сваркой задающий диск со специальной проточкой( уступом). Когда диск проходит через прорезь датчика, от датчика на ЭБУ поступает импульс напряжения низкого уровня( примерно О В), а при попадании в «измерительную» область датчика уступа задающего диска на ЭБУ возникает импульс «опорного» напряжения( примерно +5В), что соответствует положению поршня 3-го цилиндра в такте сжатия. Для замены датчика фаз потребуется торцовый ключ на «10»:

         1. Отсоедините провод от клеммы «минус» 
         2. Отожмите фиксатор и отсоедините отдатчика фаз колодку жгута проводов.
         3. Выверните два болта крепления датчика снимите датчик( для
            наглядности показано выворачивание болтов рожковым ключом на 
            снятом и частично разобранном двигателе).
         5. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

Датчик неровной дороги установлен в моторном отсеке на чашке правого брызговика. Принцип действия датчика основан на пьезоэлектрическом эффекте. При движении по неровной дороге переменная нагрузка оказывает влияние на угловую скорость коленчатого вала. Колебания частоты вращения коленчатого вала сходны с колебаниями, возникающими при пропусках воспламенения. Датчик неровной дороги измеряет амплитуду колебаний кузова автомобиля и подает сигнал на контроллер. При превышении порога сигнала контроллер отключает функцию диагностики пропусков воспламенения. Для снятия датчика неровной дороги потребуется отвертка с крестообразным лезвием.

         1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
         2. Сожмите пружинный фиксатор и отсоедините колодку жгута 
            проводов от выводов датчика.
         3. Выверните два винта крепления датчика к кронштейну и 
            снимите датчик.
         4. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

Система зажигания. В системе зажигания не используется традиционный распределитель, так как здесь применяются индивидуальные катушки зажигания. В системе зажигания нет подвижных деталей, поэтому она не требует обслуживания и не нуждается в регулировках. В системе зажигания за распределением и моментом возникновения искры в цилиндрах следит ЭБУ. Искрообразование происходит последовательно в тех цилиндрах, в которых заканчивается такт сжатия и, соответственно, соблюдается порядок 1-3-4-2. Датчики положения коленчатого и распределительных валов подают в ЭБУ импульсные «опорные» сигналы, на основе которых ЭБУ рассчитывает последовательность срабатывания катушек зажигания. Для точного управления зажиганием ЭБУ использует следующую информацию:

            - частота вращения коленчатого вала;
            - нагрузка двигателя (массовый расход воздуха);
            - температура охлаждающей жидкости;
            - положение коленчатого вала;
            - положение распределительных валов;
            - наличие детонации.

Снятие и установка катушек зажигания. Для этого потребуется торцовая головка на «10»:

 
         1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
         2. Снимите декоративный кожух с двигателя.
         3. Отожмите пластиковый фиксатор и отсоедините от вывода катушки 
            колодку жгута проводов.
         4. Выверните болт крепления катушки зажигания к крышке головки блока 
            и извлеките катушку из свечного колодца.

	                   Обратите внимание на ее маркировку,
                       чтобы для замены приобрести аналогичную 
                       катушку. Катушки зажигания взаимозаменяемы
                       и могут быть установлены в любой 
                       последовательности.

         5. Установите катушку зажигания в порядке, обратном снятию.

Схема включения фар: 1 - блок-фары; 2 - контрольная лампа включения дальнего света фар в комбинации приборов; 3 - монтажный блок; 4 - подрулевой переключатель света фар; 5 - модуль управления светотехникой; 6 - выключатель( замок) зажигания; К7 - реле включения дальнего света фар; А - к основному блоку предохранителей( F3); В - к контроллеру электропакета, вывод «14»

Освещение, световая и звуковая сигнализация. На автомобилях Lada Priora применяют блок-фары, объединяющие в себе фары ближнего и дальнего света( с однонитевыми лампами), а также указатели поворота. Кроме того, в фарах находятся лампы габаритного света. Ближний свет фар включается переключателем наружного освещения, дальний свет - переключателем света фар с помощью реле, расположенного в монтажном блоке. Управляющее напряжение подается на обмотки реле включения дальнего света фар от переключателя света фар, если переключатель наружного освещения находится в положении включения света фар. Независимо от положения переключателя наружного освещения можно кратковременно включить дальний свет фар, перемещая на себя рычаг переключателя света фар. Фары автомобилей Lada Priora оснащены электрокорректором света фар, который позволяет с места водителя регулировать по высоте направление световых пучков фар в зависимости от степени загрузки автомобиля.

Задний противотуманный свет. Лампы противотуманного света в задних фонарях включают выключателем в блоке управления через блок управления автомобильной противоугонной системой( АПС-6) только в том случае, если включены фары. При выключении габаритного света задний противотуманный свет выключается автоматически. Противотуманные фары. В переднем бампере автомобилей в вариантном исполнении могут быть установлены противотуманные фары. Их можно включить только в том случае, если переключателем наружного освещения включено наружное освещение.

Наружное освещение. Габаритный свет включают переключателем наружного освещения( в положении включения габаритного света).

Указатели поворота. Указатели правого или левого поворота включают подрулевым переключателем. В режиме аварийной сигнализации выключателем аварийной сигнализации включаются все указатели поворота. Мигание ламп обеспечивается реле-прерывателем в контроллере электропакета.

ВНИМАНИЕ!!!

          1. Если фары вдруг стали гореть тускло, а при включении сигнала 
             поворота начинает мигать лампа габаритного света, восстановите 
             контакт «массового» провода с кузовом.
          2. Возьмите себе в привычку регулярно менять лампы( особенно головного
             света фар). Со временем колба лампы мутнеет, яркость лампы 
             уменьшается. Причем этот процесс происходит довольно медленно, 
             поэтому водитель не замечает постепенного ухудшения освещенности 
             дороги.
          3. В последнее время появляется все больше машин, у которых фары сияют, 
             как новогодняя елка, различными оттенками голубого цвета. Все это 
             называется словом «ксенон» и считается очень крутым. Спору нет, 
             ксеноновые фары, установленные штатно на последние модели иномарок, 
             намного лучше освещают дорогу, да и автомобиль с ними смотрится 
             значительно эффектнее. Неудивительно, что многие тоже стараются улучшить 
             свой автомобиль, тем более что сейчас на прилавках появилась масса 
             «ксеноновых» ламп различного изготовления( чаще всего китайского).
             Не покупайтесь на дешевку — такие лампы не имеют ничего общего с 
             настоящими ксеноновыми газоразрядными лампами без нитей накаливания. 
             Это обычные лампы с окрашенным стеклом. Светопропускная способность 
             такого стекла значительно ниже, чем у стандартных ламп, нити у фальшивок, 
             как правило, установлены не в фокусе, и фара с такой лампой при внешней 
             эффектности практически ничего не освещает, причем дополнительно нещадно 
             слепит встречных водителей. К тому же производители таких ламп, чтобы 
             компенсировать снижение светового потока, увеличивают их мощность сверх
             нормы. Часто установка подделок приводит к оплавлению изоляции проводов
             и соединительных колодок. А возможен и пожар. Лучше не приобретайте за 
             свои деньги «головную боль», а купите обычные лампы хорошего качества.

Замена ламп. Перед заменой ламп в приборах освещения автомобиля отсоединяйте провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. Для замены лампы дальнего света фар выполните следующие операции:

          1. Снимите резиновую крышку лампы дальнего света фар,
             отсоедините колодку с проводами от выводов лампы,
             выведите из зацепления с крючками пружинный фиксатор 
             лампы и выньте лампу.            
                 ВНИМАНИЕ!!!   Не касайтесь пальцами колбы лампы, так как галогеновая 
                               лампа сильно нагревается, жировые пятна вызовут 
                               потемнение колбы и, как следствие, снижение светового 
                               потока. Берите лампу за колбу только в чистых перчатках 
                               или чистой тряпкой. Если на лампе все-таки появились 
                               жировые пятна, удалите их спиртом.
                               
          2. Установите лампу в порядке, обратном снятию.
          
                          Для замены лампы ближнего света фар
                          выполните следующие операции:
                        
          1. Снимите резиновую крышку лампы ближнего света фар, отсоедините колодку с 
             проводами от выводов лампы, выведите из зацепления с крючками пружинный 
             фиксатор лампы и выньте лампу.
          2. Установите лампу в порядке, обратном снятию.
          
                          Для замены лампы габаритного света в
                          фаре выполните следующие операции:
                          
          1. Снимите резиновую крышку лампы ближнего света фар, извлеките патрон 
             вместе с лампой и выньте лампу из патрона.
          2. Установите лампу в порядке, обратном снятию
          
                          Для замены лампы переднего указателя 
                          поворота выполните следующие операции:
                          
          1. Выверните четыре винта крепления кожуха фары и снимите кожух.
          2. Поверните против часовой стрелки патрон лампы переднего 
             указателя поворота и извлеките его из блок-фары.
          3. Поверните лампу в патроне против часовой стрелки и выньте ее 
             из патрона.
          4. Установите лампу в порядке, обратном снятию.
                    
                          Для замены лампы в боковом указателе 
                          поворота выполните следующие операции:
                          
          1. Снимите боковой фонарь указателей поворота с автомобиля,
             извлеките из него патрон вместе с лампой и выньте лампу из патрона.
             
                          Для замены любой лампы в заднем фонаре 
                          выполните следующие операции. Лампы габаритного и 
                          противотуманного света объединены в одну лампу, 
                          двухнитевую.
                          
          1. Снимите фонарь с автомобиля.
          2. Поверните патрон лампы габаритного и противотуманного света против 
             часовой стрелки и выньте его из фонаря.
          3. Поверните против часовой стрелки лампу в патроне и извлеките ее.
          4. Установите новую лампу в порядке, обратном снятию.
          5. Остальные лампы заднего фонаря замените аналогично.
      
                          Лампу в фонаре освещения номерного знака 
                          заменяйте в следующем порядке:
                          
          1. Извлеките патрон вместе с лампой и выньте лампу из патрона.
          2. Установите лампу в порядке, обратном снятию.
          3. Замените вторую лампу аналогично замене первой, предварительно 
             сняв облицовку замка крышки багажника.
             
                          Для замены лампы освещения багажника выполните 
                          следующие операции:
                                
         1. Подденьте фонарь в месте, показанном стрелкой, и извлеките его 
            из проема.
         2. Отожмите пружинный контакт и извлеките лампу.
         3. Установите лампу в порядке, обратном снятию.
         
                         Для замены лампы освещения салона
                          выполните следующие операции.
         1. Подденьте плафон и, преодолевая сопротивление фиксаторов, 
            снимите плафон освещения салона.
         2. Отожмите пружинный контакт и извлеките лампу.
         3. Установите лампу в порядке, обратном снятию.

Замена блокфары. Для этого потребуются: ключ на «10», отвертка с крестообразным лезвием:

         1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
         2. Снимите передний бампе.
         3. Отожмите фиксатор и отсоедините от блокфары	колодку	жгута проводов.
         4. Выверните передний нижний болт и боковой винт крепления фары.
         5. Выверните четыре винта крепления кожуха фары и снимите кожух.
         6. Выверните болт верхнего крепления блок-фары и снимите 
            блок-фару с автомобиля.
         7. Установите блок-фару в порядке, обратном снятию

Замена бокового фонаря указателей поворота:

         1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
         2. Снимите подкрылок.
         3. Сдвиньте фонарь вперед и извлеките его из установочного отверстия.
         4. Подденьте фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от выводов
            фонаря.
         5. Установите боковой фонаря указателей поворота в порядке, обратном снятию.

Замена заднего фонаря:

         1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
         2. Отогните обивку багажника за задним фонарем.
         3. Сожмите фиксаторы и отсоедините колодку заднего жгута проводов 
            от проводки заднего фонаря.
         4. Отверните в сторону обивку боковины со стороны демонтируемого 
            фонаря, вывернув предварительно винт его крепления.
         5. Отверните три гайки-барашек шпилек крепления фонаря и, выведя проводку 
            фонаря из отверстия, снимите фонарь с автомобиля.
         6. Установите фонарь в порядке, обратном снятию.

Замена дополнительного стоп-сигнала. Для этого потребуется отвертка с крестообразным лезвием:

         1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
         2. Разъедините колодку заднего жгута проводов и проводов дополнительного 
            стоп-сигнала, а затем протолкните жгут проводов в отверстие полки багажника.
         3. Выверните два винта крепления облицовки дополнительного стоп-сигнала и 
            снимите облицовку в сборе со стоп-сигналом.
         4. Выверните два винта крепления дополнительного стоп-сигнала к его 
            облицовке и снимите дополнительный стоп-сигнал. Дополнительный стоп-сигнал 
            выполнен в сборе со светодиодами, поэтому при их перегорании он подлежит 
            з¬мене. Обратите внимание на маркировку дополнительного стоп-сигнала, 
            чтобы приобрести точно такой же.
         5. Установите дополнительный стоп-сигнал в порядке, обратном снятию.

Замена фонаря освещения номерного знака:

         1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
         2. Снимите облицовку замка крышки багажника.
         3. Отверните четыре гайки крепления накладки крышки багажника и 
            снимите накладку.
         4. Сдвиньте фонарь немного влево и извлеките из крышки багажника.
         5. Отжав пластиковый фиксатор, отсоедините колодку с проводами от 
            фонаря освещения номерного знака.
         5. Установите фонарь в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка плафона освещения салона. Плафон освещения салона снимают для замены неисправных ламп и выключателя плафона. Для этого потребуется отвертка с плоским лезвием:

         1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
         2. Подденьте рассеиватель плафона и, преодолевая сопротивление 
            фиксаторов, снимите плафон освещения салона.
         3. Отожмите фиксатор и отсоедините колодку с проводами от плафона.
         4. Установите плафон освещения салона в порядке, обратном снятию.

Замена блока управления наружным освещением и освещением приборов. Для этого потребуется отвертка с крестообразным лезвием:

         1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
         2. Снимите крышку блока предохранителей и реле.
         3. Выверните винт крепления блока управления наружным освещением 
            и освещением приборов к панели приборов и выдвиньте блок 
            управления на себя.
         4. Сожмите с двух сторон фиксаторы колодки жгута проводов и отсоедините 
            блок управления от жгута панели приборов. Панель управления наружным
            освещением и освещением приборов неразборной конструкции, поэтому 
            при выходе из строя отдельных деталей он подлежит замене.
         5. Установите блок управления наружным освещением и освещением приборов 
            в порядке, обратном снятию.

Схема включения звукового сигнала: 1 - монтажный блок; 2 - выключатель звукового сигнала; 3 - звуковой сигнал; А - к основному блоку предохранителей( F3); В - к блоку управления электронной противоугонной системой, вывод «20»; К8 - реле включения звукового сигнала.

Проверка и замена подрулевых переключателей. Узел подрулевых переключателей состоит из соединителя, закрепленного хомутом на кронштейне вала рулевого механизма, и двух переключателей с рычагами. Левый переключатель включает указатели поворота и переключает свет фар, правый - управляет омывателем и очистителем ветрового стекла, а также маршрутным компьютером в комбинации приборов. Переключатели закреплены в соединителе защелками:

         1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
         2. Снимите кожух рулевой колонки.
         3. Снимите рулевое колесо.
         4. Отсоедините колодки с проводами от ле вого подрулевого 
            переключателя от колодки управления маршрутным компьютером и от 
            правого подрулевого переключателя.
         5. Сожмите с двух сторон пластиковые фиксаторы левого подрулевого 
            переключателя и извлеките переключатель из соединителя.
         6. Аналогично извлеките правый подрулевой переключатель.
         7. Для проверки переключателей подсоедините контрольную лампу 12 В к 
            соответствующим контактам. Переведите рычаг переключателя в положение, 
            соответствующее проверяемым контактам - лампа должна загореться. 
            В противном случае переключатель неисправен.
         8. Установите подрулевые переключатели в порядке, обратном снятию.

Снятие, установка и регулировка знаукового сигнала. На автомобили Lada Priora устанавливают звуковой сигнал типа 20.3721. Если звучание сигнала стало тише или появился хрип, можно попробовать отрегулировать сигнал регулировочным винтом:

	
         1. Снимите передний бампер.
         2. Отсоедините колодку жгута проводов от звукового сигнала. 
            Проверьте контакты сигнала и колодки жгута проводов. Если они 
            окислены, зачистите их.
         3. Отверните гайку крепления и снимите звуковой сигнал в сборе с кронштейном.
         4. Если чистка контактов не дала результатов, отсоедините провод от клеммы 
            «минус» аккумуляторной батареи и колодку жгута проводов от сигнала.
         5. Зажмите в тиски сигнал за кронштейн. Подсоедините провода к аккумуляторной 
            батарее и контактам звукового сигнала. 
         6. Проворачивая( медленно) с помощью отвертки регулировочный винт, добейтесь 
            громкого и чистого звучания сигнала. Если сделать это не удалось, замените 
            сигнал.

Очиститель ветрового стекла. Узел очистителя ветрового стекла состоит из моторедуктора( электродвигателя с редуктором), рычагов и щеток. Электродвигатель очистителя с возбуждением от постоянных магнитов, трехщеточный, с двумя скоростями вращения. Для защиты электродвигателя от перегрузок в очиститель установлен термобиметаллический предохранитель, а для уменьшения радиопомех служат конденсаторы и дроссели. Очиститель работает в трех режимах:

            I режим - прерывистый, обеспечивается электронным реле К6, 
              установленным в монтажном блоке. Это реле включает также
              моторедуктор очистителя( малую скорость) при включении омывателя 
              ветрового стекла;
           II режим - постоянный, с малой скоростью движения щеток;
          III режим - постоянный, с высокой скоростью движения щеток.

                   Возможные неисправности очистителя ветрового стекла, 
                           их причины и способы устранения
           Причина неисправности	            Способ устранения
          Электродвигатель очистителя не работает, биметаллический предохранитель 
            не срабатывает и не перегорает предохранитель F11 в монтажном блоке
            
          Повреждены провода питания             Проверьте провода,
          моторедуктора, окислены наконечники    поврежденные замените. 
          проводов в соединительных колодках     Зачистите наконечники
          
          Поврежден переключатель очистителя     Замените переключатель         
                                                 очистителя в подрулевом 
                                                 переключателе
          Зависание щеток электродвигателя,      Проверьте, устраните зависание 
          сильное загрязнение или подгорание     щеток или замените 
          коллектора                             поврежденные детали, зачистите 
                                                 коллектор
          
          Обрыв провода в обмотке якоря          Замените моторедуктор
          электродвигателя	   
         Электродвигатель очистителя не работает, срабатывает биметаллический 
            предохранитель или перегорает предохранитель F11 в монтажном блоке
            
          Щетки примерзли к стеклу               Отведите щетки от стекла,
                                                 не допуская повреждения
                                                 резиновой ленты
          В механизм очистителя попал            Проверьте механизм, 
          посторонний предмет                    извлеките предмет 
          
          Короткое замыкание в обмотке           Замените моторедуктор 
          якоря электродвигателя	  
           Электродвигатель очистителя не работает в прерывистом режиме
           
          Поврежден переключатель                Замените подрулевой  
          очистителя                             переключатель
          
          Повреждено реле очистителя	         Замените реле очистителя
          
          Щетки не возвращаются                  Замените реле очистителя                 
          автоматически в парковое 
          положение
          
          Повреждено реле очистителя             Подогните контактные
                                                 лепестки концевого
                                                 выключателя
                                                 
          Плохое прижатие контактных             Зачистите контакты
          лепестков концевого выключателя        выключателя 
          к шестерне моторедуктора
          
          Загрязнение контактов                  Определите причину
          концевого выключателя в                неисправности и
          моторедукторе                          устраните ее
          
          Не подается напряжение                 Определите причину                
          постоянного питания на колодку 
          подключения моторедуктора	
              Электродвигатель очистителя работает, щетки не перемещаются
              
          Поломаны зубья шестерни                Замените моторедуктор
          моторедуктора
          
          Слабое крепление кривошипа             Проверьте, затяните гайку 
          на оси шестерни моторедуктора          крепления кривошипа,	
                                                 уста-новив его в
                                                 исходное положение 

Снятие, разборка и установка очистителя ветрового стекла; потребуются: отвертка с плоским лезвием, накидной ключ на «10», торцовая головка на «10»:

       1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи
       2. Подденьте отверткой декоративные заглушки гаек крепления 
          рычагов стеклоочистителя и снимите заглушки.
       3. Отверните на несколько оборотов гайки крепления рычагов.
       4. Закройте капот и аккуратно, подняв вверх рычаги и покачивая их 
          вверх-вниз, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие капота,
          сорвите рычаг со шлицев.
       5. Опустите рычаги в исходное положение, откройте капот, окончательно
          отверните гайки крепления и снимите рычаги вместе со щетками.
          Рычаги стеклоочистителей со стороны водителя и пассажира различаются 
          по длине и поэтому невзаимозаменяемы. Не перепутайте рычаги местами 
          при установке их на автомобиль.
       6. Снимите облицовки рамы ветрового стекла.
       7. Отожмите фиксатор и разъедините колодку жгута проводов стеклоочистителя 
          и переднего жгута проводов автомобиля.
       8. Выверните две гайки крепления трапеции стеклоочистителя болт крепления 
          кронштейна моторедуктора к кузову и снимите стеклоочиститель, слегка 
          повернув его вверх.
       9. Отверните гайку крепления и снимите поводок с валика моторедуктора.
      10. Выверните три болта крепления моторедуктора и снимите его с кронштейна.
      11. Снимите тягу с шарового шарнира кривошипа с одной стороны,
          поддев отверткой, если не хватает усилия рук и снимите тягу с другой 
          стороны кривошипа.
      12. Замените потрескавшиеся или потерявшие эластичность сальники шаровых 
          шарниров.
      13. Заложите новую консистентную смазку в шарниры трапеции стеклоочистителя.
      14. Соберите и установите стеклоочиститель в порядке, обратном снятию.

Бачок омывателя. Снятие и установка бачка омывателя; потребуется ключ на «10».

       1. Снимите аккумуляторную батарею.
       2. Отсоедините колодки с проводами от насоса омывателя. Обратите внимание 
          на то, что к выводу «плюс» электродвигателя подсоединена колодка с 
          розовоголубым проводом, а к выводу «минус» - колодка с черным проводом.
       3. Отверните две гайки крепления бачка.
       4. Приподнимите бачок, сняв его со шпильки. Отсоедините шланг от штуцера 
          насоса, закрыв отверстие пальцем, если в бачке есть жидкость.
       5. Слейте жидкость из бачка в чистую емкость.
       6. Промойте загрязненную сетку стаканчика и установите бачок в порядке, 
          обратном снятию.

Проверка и замена насоса с электродвигателем. Если из омывателя не поступает жидкость, проверьте предохранитель цепи питания электродвигателя. Если предохранитель исправен, проверьте цепь питания электродвигателя и непосредственно электродвигатель; потребуется отвертка с плоским лезвием.

       1. Снимите аккумуляторную батарею.
       2. Отсоедините колодки с проводами от выводов электродвигателя насоса
          омывателя.
       3. Подсоедините выводы электродвигателя к источнику постоянного тока 
          напряжением 12 В. Если электродвигатель не работает или насос не 
          подает жидкость, замените его в сборе с электродвигателем
       4. Снимите насос, аккуратно вынув его из бачка.
       5. Поддев отверткой снимите уплотнитель насоса. Замените порванный или 
          потерявший эластичность резиновый уплотнитель насоса. Установите 
          насос в порядке, обратном снятию.

Схема включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения: 1 -электродвигатель вентилятора; 2 - основной блок предохранителей( F1); 3 - монтажный блок( F1); 4 - ЭБУ системы управления двигателем; 5 - реле включения электродвигателя вентилятора; 6 - блок предохранителей системы управления двигателем( главное реле - К1); 7 - блок предохранителей системы управления двигателем( F1); А - к клемме «плюс» аккумуляторной батареи; В - к основному блоку предохранителей( F2)

Электровентилятор системы охлаждения двигателя. Вентилятор системы охлаждения приводится электродвигателем постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов. Управляет работой вентиляторов ЭБУ системы управления двигателем, на который поступает сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя не нуждается в обслуживании. В случае выхода из строя замените его новым. Снятие и установка электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя; потребуются: ключ на «10», отвертка с плоским лезвием.

       1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
       2. Снимите электровентилятор с кожухом.
       3. Отверните три гайки крепления электродвигателя вентилятора 
          к кожуху и снимите кожух с электродвигателя.
       4. Отверните гайку крепления крыльчатки к электродвигателю и снимите 
          крыльчатку с вала электродвигателя.
       5. Установите электродвигатель вентилятора в порядке, обратном снятию.

Электродвигатель вентилятора системы отопления и вентиляции салона. Обратите внимание на маркировку, отштампованную на корпусе электродвигателя, чтобы при замене приобрести электродвигатель такой же конструкции. На автомобиле лада приора установлен электродвигатель вентилятора отопителя с возбуждением от постоянных магнитов. Для получения различных значений частоты вращения в цепи питания электродвигателя установлен дополнительный резистор. В него входят три спирали и предохранитель. При прохождении тока через все три спирали обеспечивается 1-я скорость вращения вентилятора отопителя, через две спирали - 2-я скорость, через одну - 3-я скорость. При вклю-чении электродвигателя без дополнительного резистора якорь электродвигателя вентилятора вращается с максимальной 4-й скоростью. В случае выхода из строя электродвигателя замените его новым. Единственно возможный ремонт электродвигателя заключается в зачистке коллектора.

Снятие и установка электродвигателя вентилятора системы отопления и вентиляции салона. Вам потребуются отвертки с плоским и крестообразным лезвием.

       1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
       2. Снимите отопитель.
       3. Снимите шланг вентиляции щеточного узла электродвигателя вентилятора.
       4. Выверните три винта крепления и извлеките электродвигатель 
          вентилятора из его корпуса. При неисправности электродвигателя или 
          крыльчатки замене подлежит весь узел в сборе, так как попытка снять 
          с вала электродвигателя крыльчатку приведет к ее поломке. Невозможно 
          самостоятельно провести и балансировку крыльчатки. Ее балансируют в 
          сборе с электродвигателем в заводских условиях на специализированных 
          диагностических стендах посредством установки на лопасти вентилятора
          балансирных скоб.
       5. Установите электродвигатель вентилятора в порядке, обратном снятию.

Замена дополнительного резистора отопителя; потребуется отвертка с крестообразным лезвием.

       1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
       2. Снимите правую накладку рамы ветрового стекла.
       3. Отсоедините колодку с проводами от выводов резистора.
       4. Выверните винт крепления и снимите дополнительный резистор 
          отопителя.
       5. Установите резистор в порядке, обратном снятию.

Замена моторедуктора и датчика положения заслонки отопителя. Моторедуктор заслонки отопителя и датчик ее положения выполнены в едином блоке; потребуется отвертка с крестообразным лезвием.

       1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
       2. Снимите отопитель.
       3. Выверните три винта крепления блока моторедуктора к корпусу 
          отопителя и снимите блок и датчик положения заслонки отопителя.
       4. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Замена датчика температуры воздуха в салоне; потребуется отвертка с крестообразным лезвием.

       1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
       2. Снимите зеркало заднего вида в салоне автомобиля.
       3. Выверните два винта крепления корпуса контейнера обивки 
          крышии снимите контейнер.
       4. Отсоедините колодку жгута проводов датчика температуры 
          воздуха в салоне и колодку жгута проводов плафона освещения салона.
       5. Выверните два винта крепления датчика температуры воздуха 
          в салоне и снимите датчик.
       6. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Замена переключателя режимов работы электровентилятора отопителя; потребуется отвертка с прямым лезвием.

       1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
       2. Снимите накладку консоли.
       3. Выверните четыре винта крепления переключателя режимов работы 
          электровентилятора отопителя к накладке консоли и снимите 
          переключатель. Вышедщий из строя переключатель замените новым, 
          обращая внимание на его маркировку с обратной стороны.
       4. Установите переключатель режимов работы электровентилятора 
          отопителя в порядке, обратном снятию.

Схема включения элемента обогрева заднего стекла: 1 - монтажный блок; 2 - элемент обогрева заднего стекла; 3 - выключатель обогрева заднего стекла; 4 - выключатель( замок) зажигания; 5 - основной блок предохранителей; А - к блоку управления электропакетом, клемма «10»; В - к модулю управления светотехникой( регулятор освещения приборов), клемма «58»; С - к клемме «плюс» аккумуляторной батареи; К4 - дополнительное реле( реле зажигания); К2 - реле включения обогрева заднего стекла.

Система обогрева заднего стекла. Нагревательный элемент заднего стекла включается с помощью реле К2, установленного в монтажном блоке. Для предотвращения разряда аккумуляторной батареи нагревательным элементом, оставленным включенным при неработающем двигателе, обогрев можно включить только при включенном зажигании. Для этого питание к выключателю 3 подается через дополнительное реле( реле зажигания) К4, срабатывающее при включении зажигания, и предохранитель F11. Питание к нагревательному элементу подается через предохранитель F2 в монтажном блоке, расположенном в салоне автомобиля. Если при включении обогрева стекло двери задка не обогревается, проверьте предохранитель F2 и F11 в монтажном блоке, предохранитель F2 в основном блоке предохранителей, провода и их соединения, выключатель и реле К2. Если все предохранители, реле и цепь питания нагревательного элемента исправны, проверьте исправность токопроводящих полос. Проверку проводят при работающем двигателе и включенном электрообогреве заднего стекла. Поочередно измерьте вольтметром напряжение на всех полосах, подсоединив один вывод вольтметра к «массе» кузова, а другой последовательно к токопроводящим полосам. Если напряжение, измеренное вольтметром в начале и конце полос, одинаково и примерно равно напряжению аккумуляторной батареи, проверьте надежность контакта «массового» провода нагревательного элемента с кузовом автомобиля. Напряжение на полосе должно уменьшаться по мере удаления места подсоединения вольтметра от шины положительной полярности элемента. Напряжение необходимо измерять по крайней мере в двух местах на одинаковом расстоянии от оси симметрии, чтобы исключить вероятность пропуска поврежденного участка. При обнаружении несоответствия показаний на одной из полос перемещайте контакт провода вольтметра вдоль этой полосы до тех пор, пока напряжение не станет равным нулю. Резкое снижение напряжения указывает на разрыв полосы в этом месте. Пометьте на наружной поверхности стекла мелком или стеклографом место разрыва для последующего ремонта поврежденного участка. Для ремонта нагревательного элемента можно использовать один из имеющихся в продаже специальных наборов, в состав которых входит серебро. Несмотря на то что наборы изготовлены разными производителями, их состав примерно одинаков, все наборы снабжены инструкцией по применению.

        1. Удалите участок полосы длиной 6 мм с каждой стороны 
           поврежденного места.
        2. Протрите поврежденное место чистой тканью, смоченной в спирте.
        3. Наклейте на стекло в месте повреждения полосы ремонтную липкую 
           ленту или два отрезка обычной липкой ленты сверху и снизу
           ремонтируемого участка, причем расстояние между отрезками липкой 
           ленты должно соответствовать ширине токопроводящей полосы на стекле.
        4. Тщательно перемешайте отвердитель с основным составом серебристого цвета. 
           Если отвердитель загустел, поместите упаковку с ним в горячую воду и 
           дождитесь, когда отвердитель станет жидким.
        5. Нанесите деревянной лопаткой композицию на ремонтируемый участок и 
           снимите липкую ленту.
        6. Установите нагреватель на расстоянии 25 мм от поврежденного места и 
           нагревайте композицию в течение 1-2 мин. Минимальная температура 
           нагрева 149*С.
                            В некоторых наборах состав не надо
                            нагревать: он полимеризуется при
                            комнатной температуре.
                            
        7. Если после сушки полоса обесцветится, нанесите на нее щеткой тонирующий 
           йодный состав - цвет полосы восстановится. После того как йодный состав 
           подсохнет в течение 30 с, вытрите чистой тканью без ворса его излишки. 
           Во время полимеризации ремонтной композиции, продолжающейся 24 ч, 
           исключите всякое механическое воздействие на отремонтированный участок
           полосы.
        8. Включите и проверьте работу нагревательного элемента заднего стекла.
                         
                          Если провод оторвался от шины, припаяйте его припоем, 
                          содержащим 3% серебра и канифольную пасту в качестве 
                          флюса, в следующем порядке:                         
        1. Очистите место пайки на шине и жилу провода.
        2. Кисточкой нанесите на соединяемые места провода
           и шины немного канифольной пасты.
        3. Нанесите тонкий слой припоя на жилу провода.
        4. Припаяйте провод к шине, избегая перегрева 
           соединяемых деталей.

Прикуриватель. Замена прикуривателя и лампы его подсветки; потребуется отвертка с плоским лезвием.

        1. Снимите верхнюю облицовку тоннеля пола. 
        2. Извлеките прикуриватель и, отжав фиксатор его
           корпуса извлеките корпус из светофильтра.
        3. Отожмите фиксатор светофильтра и снимите с верхней 
           облицовки тоннеля пола светофильтр в сборе с патроном 
           лампы подсветки.
        4. Для замены лампы подсветки прикуривателя снимите 
           отражатель патрон лампы и извлеките лампу подсветки 
           из патрона светофильтра.
        5. Установите лампу в порядке, обратном снятию.
        6. Установите прикуриватель и все снятые детали в 
           порядке, обратном снятию.

Комбинация приборов. Все контрольные приборы автомобиля объединены в комбинацию приборов. Она включает в себя электронные спидометр и тахометр, указатели температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива, контрольные и сигнальные лампы, индикатор маршрутного компьютера. Комбинация приборов закреплена в гнезде панели приборов двумя винтами и облицована пластмассовым щитком. Для того чтобы не повредить стекло комбинации приборов, не очищайте его растворителями.

Снятие и установка комбинации приборов; потребуются отвертки с крестообразным и плоским лезвием.

        1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
        2. Опустите рулевую колонку вниз до упора, снимите рулевое 
           колесо и крышку блока предохранителей и реле.
        3. Выверните четыре винта крепления щитка панели приборов и снимите 
           щиток с панели приборов( для наглядности работы выполнены с 
           частичной разборкой рулевой колонки).
        4. Выверните два винта крепления комбинации приборов к панели 
           приборов и извлеките ее из гнезда.
        5. Подденьте и поверните фиксатор колодки жгута проводов панели 
           приборов и, отсоединив колодку от выводов комбинации приборов, 
           снимите комбинацию приборов с автомобиля.
        6. Установите комбинацию приборов в порядке, обратном снятию.

             ВНИМАНИЕ!!!   При подключении жгута проводов к выводам комбинации 
                           приборов соблюдайте осторожность — не повредите 
                           контактные выводы.

Замена контрольных ламп и ламп подсветки комбинации приборов; потребуются: пинцет, торцовый ключ на «6».

        1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
        2. Снимите комбинацию приборов.
        3. Поверните против часовой стрелки патрон и извлеките его из 
           установочного гнезда.
        5. Выньте лампу из патрона.
        6. Установите лампу в порядке, обратном снятию.
        7. Поверните против часовой стрелки патрон с лампой подсветки 
           индикатора маршрутного компьютера и извлеките его из 
           установочного гнезда. Лампу подсветки индикатора маршрутного 
           компьютера поставляют в запасные части в сборе с патроном.
        8. Установите новый патрон с лампой в порядке, обратном снятию.

Замена датчика температуры окружающего воздуха.

        1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
        2. Снимите передний бампер.
        3. Преодолевая сопротивление фиксаторов, извлеките датчик 
           из кронштейна отожмите фиксатор колодки жгута проводов 
           и снимите датчик с автомобиля.
        4. Установите датчик и передний бампер автомобиля в порядке, 
           обратном снятию.

Электронная противоугонная система дистанционного управления. На автомобили Lada Priora устанавливают электронную противоугонную систему дистанционного управления, встроенную в модуль управления стеклопакетом, которая включает в себя следующие функции:

        - дистанционная блокировка( разблокировка) замков дверей с 
          одновременным включением( выключением) режима охраны автомобиля;
        - блокировка замков всех дверей поворотом ключа в замке двери 
          водителя;
        - блокировка или разблокировка всех дверей путем нажатия клавиши 
          управления в салоне автомобиля;
        - включение звуковой и световой сигнализации при изменении 
          состояния зон охраны автомобиля;
        - включение звуковой и световой сигнализации дистанционно или 
          после включения зажигания ключом;
        - блокировка пуска двигателя.        
                  Конструкция системы предусматривает подключение 
                  дополнительного датчика( удара или изменения объема
                  салона), рекомендованного заводом-изготовителем 
                  автомобиля.
                  
       При включении режима охраны система контролирует следующие зоны:
        
        - двери автомобиля;
        - капот;
        - крышку багажника;
        - выключатель( замок) зажигания;
        - замок двери водителя;
        - напряжение аккумуляторной батареи.
       Система включает тревожную сигнализацию( мигание указателями поворота
        и включение на 30 с тревожного сигнала) в следующих случаях:
        
        - открывание дверей автомобиля, капота или крышки багажника;
        - включение зажигания посторонним( необученным) ключом;
        - разблокировка двери водителя;
        - подсоединение аккумуляторной батареи после ее отключения;
        - срабатывание дополнительного датчика.
            ВНИМАНИЕ!!!   При покупке автомобиля требуйте обучения пультов 
                          дистанционного управления и активацию 
                          противоугонной системы. Обязательно присутствуйте
                          при активации системы и обучении ключей — это 
                          предотвратит возможное дублирование ключей с 
                          целью угона автомобиля.

Управление электронной противоугонной системой. Пульт дистанционного управления: 1 - кнопка разблокировки; 2 - кнопка разблокировки крышки багажника; 3 - кнопка блокировки. Блокировка замков дверей и включение режима охраны с пульта дистанционного управления. Для того чтобы заблокировать все двери автомобиля, нажмите кнопку 3( смотрите фото) на пульте управления. Замки дверей заблокируются, одновременно включится режим охраны, указатели поворота мигнут один раз, а контрольная лампа иммобилизатора 16( смотрите фото) перейдет в режим медленного мигания.

ВНИМАНИЕ!!! Если при постановке автомобиля на режим охраны будет открыта какая-либо из зон охраны( капот, багажник или двери), то указатели поворота мигнут три раза и система подаст один звуковой сигнал. Для постановки на охрану открытых зон закройте их. Система отреагирует и на срабатывание защиты от перегрева замков дверей при многократной блокировке или разблокировке замков дверей в течение короткого промежутка времени. В этом случае работоспособность системы вскоре полностью восстановится. Блокировка замков с пульта дистанционного управления без включения режима охраны. Для того чтобы заблокировать двери автомобиля с пульта дистанционного управления без включения режима охраны, нажмите два раза или удерживайте некоторое время в нажатом состоянии кнопку 3 блокировки. Двери автомобиля заблокируются без включения режима охраны, а указатели поворота мигнут три раза. Если нажать два раза или удерживать в нажатом состоянии кнопку 3 при ранее включенном режиме охраны, то режим охраны выключится, указатели поворота мигнут два раза, а двери автомобиля останутся заблокированными. Разблокировка замков дверей и выключение режима охраны с пульта дистанционного управления. Для того чтобы разблокировать замок двери водителя и выключить режим охраны с пульта дистанционного управления, нажмите кнопку 1 разблокировки на пульте. Указатели поворота мигнут два раза, режим охраны выключится, разблокируется только дверь водителя. Для разблокировки замков дверей пассажиров нажмите еще раз на кнопку разблокировки на пульте. Если после выключения режима охраны не будет открыта ни одна из дверей или крышка багажника, то контрольная лампа иммобилизатора 16( смотрите фото)) перейдет в режим частого мигания, через 25 с двери вновь заблокируются и система перейдет в режим охраны. Разблокировка замка крышки багажника пультом дистанционного управления. Для разблокировки крышки багажника нажмите два раза или удерживайте кнопку 2( смотрите фото) пульта дистанционного управления. Пользоваться функцией разблокировки замка крышки багажника с пульта дистанционного управления можно только на автомобилях, оборудованных электрическим блокиратором замка крышки багажника. При включенном режиме охраны разблокировка происходит с одновременным отключением данной зоны охраны на 25 с. Если за этот период крышка багажника не будет открыта, то она автоматически снова блокируется, а если крышка багажника открывалась, то эта зона охраны автоматически отключается на время до ее закрытия. Для блокировки крышки багажника после закрытия нажмите кнопку 2 блокировки пульта управления.

Центральное управление замками дверей из салона. Для того чтобы заблокировать или разблокировать замки всех дверей автомобиля, нажмите клавишу блокировки, расположенную на подлокотнике двери водителя. Заблокировать двери можно также посредством нажатия на кнопку блокировки в двери водителя. Центральное управление замками дверей снаружи автомобиля. Для того чтобы заблокировать все двери автомобиля снаружи, поверните по часовой стрелке ключ в замке двери водителя. Для разблокировки передних дверей снаружи поверните ключ в замке против часовой стрелки, тогда разблокируется только та дверь, которую в этот момент вы открываете.

Замена элемента питания в пульте дистанционного управпения. В пульте дистанционного управления установлен литиевый элемент питания CR2032 напряжением 3В. Напряжение питания в норме, если при нажатии на кнопки пульта происходит кратковременная вспышка светодиодного индикатора. Напряжение ниже нормы, если при нажатии на кнопки пульта светодиодный индикатор загорается двумя короткими вспышками или совсем не загорается; потребуются отвертки с плоским и крестообразным лезвием.

          1. Выверните винт крепления крышки корпуса пульта отсоедините 
             от корпуса крышку и, преодолевая сопротивление фиксатора,
             извлеките элемент питания.
          2. Установите новый элемент питания и соберите пульт в порядке, 
             обратном снятию.

Снятие и установка блока управления стеклопакетом; потребуются: отвертка с крестообразным лезвием, торцовый ключ на «10».

          1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
          2. Снимите правую и левую боковые облицовки тоннеля пола.
          3. Отожмите фиксатор и отсоедините поочередно три колодки жгутов
             проводов от блока управления стеклопакетом.
          4. Отверните с обеих сторон по одной гайке крепления блока 
             управления и снимите блок с автомобиля. На задней стороне 
             блока расположен трехконтактный разъем для подключения 
             дополнительного датчика( удара или изменения объема салона), 
             рекомендованного заводом — изготовителем автомобиля.
             Обратите внимание на его маркировку, чтобы при замене приобрести 
             такой же блок.

Иммобилизатор. Ha автомобили Lada Priora устанавливают иммобилизатор, представляющий собой электронную систему, предназначенную для предотвращения несанкционированного пуска двигателя путем разрыва электрических цепей системы управления двигателем. Иммобилизатор встроен в блок управления стеклопакетом. Система состоит из блока управления, контрольной лампы в комбинации приборов, катушки связи в замке зажигания, рабочего ключа в пульте дистанционного управления и обучающего ключа с меткой красного цвета. Режимы работы иммобилизатора отображаются включением сигнализатора и сигналами встроенного в него зуммера. Блок управления иммобилизатором и ЭБУ двигателем могут находиться в одном из двух состояний:

    1 состояние - функция иммобилизации выключена. В этом состоянии блок 
                  управления иммобилизатором выключен, связь между ним и ЭБУ 
                  отсутствует, блокировка двигателя невозможна;
    2 состояние - функция иммобилизации включена( обученное состояние). В этом 
                  состоянии возможна блокировка двигателя, разблокировка 
                  осуществляется путем получения ЭБУ правильного пароля от блока 
                  управления иммобилизатором.

В обученное состояние ЭБУ и иммобилизатор переходят после обучения рабочих ключей с помощью обучающего ключа. По окончании процедуры обучения оба блока переходят в обученное состояние. ВНИМАНИЕ!!! Для того чтобы не потерять обучающий ключ( с красной вставкой), для пуска двигателя используйте только рабочие ключи.

Обучение ключей иммобилизатора. Для активации, противоугонной функции проведите процедуру обучения иммобилизатор а. После полного выполнения всей процедуры обучения:

           - в ЭБУ системы управления двигателем будет активирована 
             противоугонная функция, если она еще не была активирована;
           - система изменит свой пароль на новый, выбранный случайным образом;
           - в обучающий ключ будет записан новый пароль системы;
           - из памяти сотрется информация обо всех ранее обученных рабочих ключах;
           - в память будут занесены коды тех рабочих ключей, которые 
             были обучены в данной процедуре обучения.
             
           Процедуру обучения иммобилизатора применяют в следующих случаях:

           - для активации противоугонной функции в ЭБУ( например, на новом 
             автомобиле или при замене неисправного ЭБУ);
           - при утере рабочих ключей для стирания информации о старых рабочих 
             ключах и для обучения новых;
           - для смены пароля системы, если владелец предполагает, что пароль
             мог быть считан( например, при продаже автомобиля одним владельцем другому);
           - при замене неисправного иммобилизатора новым для обучения рабочих ключей.

ВНИМАНИЕ!!! В системе предусмотрено обучение только двух рабочих ключей. Обучать можно только новые рабочие ключи( т.е. те, которые не были обучены другим иммобилизатором) или те, которые до этого были обучены с помощью обучающего ключа, используемого в данной процедуре обучения. Обучать рабочие ключи можно только совместно с ЭБУ, в котором не активирована противоугонная функция, или с тем ЭБУ, который был обучен совместно с обучающим ключом, используемым в данной процедуре обучения. Для обучения ключа иммобилизатора необходимо выполнить следующее.

          1. Закройте все двери автомобиля. Включите зажигание обучающим ключом 
             и подождите не менее 6 с.
          2. Выключите зажигание. Контрольная лампа должна начать мигать с 
             увеличенной частотой( 5 раз в секунду) все время, пока правильно 
             выполняется процедура обучения. Прекращение быстрого мигания лампы
             означает неправильное действие, превышение времени, предусмотренного 
             для выполнения процедуры обучения, или неисправность. Выньте 
             обучающий ключ из замка зажигания.
          3. Пока контрольная лампа мигает( около 6 с), вставьте рабочий ключ в 
             замок и включите зажигание. Если все сделано правильно, зуммер 
             подаст три сигнала в момент включения зажигания.
          4. Подождите с включенным зажиганием(около 6 с), когда зуммер подаст 
             еще два звуковых сигнала. Если через 6 с звуковых сигналов не будет, 
             а быстрое мигание контрольной лампы прекратится, выключите зажигание
             и начните процедуру снова. Если и повторно не удастся закончить 
             процедуру обучения, значит, произошла неисправность или данный рабочий 
             ключ уже был обучен другим иммобилизатором.
          5. Выключите зажигание.
 
                ВНИМАНИЕ!!!   Если необходимо обучить второй рабочий ключ, 
                              выполните еще раз операции 3-5, включая 
                              зажигание вторым обучаемым рабочим ключом. 
                              Если такой необходимости нет, продолжайте 
                              процедуру обучения.

          6. Во время мигания контрольной лампы( около 6 с) выньте обученный рабочий 
             ключ из замка зажигания, вставьте вновь обучающий ключ в замок и включите
             зажигание. Если все сделано правильно, зуммер подаст три сигнала в момент 
             включения зажигания.
          7. Дождитесь с включенным зажиганием( около 6 с) подачи зуммером еще двух 
             звуковых сигналов.
          8. Выключите зажигание, но не вынимайте обучающий ключ из замка зажигания. 
             Примерно через 6 с после выключения зажигания зуммер должен подать один 
             звуковой сигнал, а контрольная лампа должна начать мигать с удвоенной 
             частотой.

                 ВНИМАНИЕ!!!   Если зуммер не подал звуковой сигнал, а быстрое 
                               мигание прекратилось, то необходимо выключить 
                               зажигание и начать процедуру обучения снова. 
                               Если и повторно не удается закончить процедуру 
                               обучения, значит, возникла неисправность или этот 
                               обучающий ключ не подходит к данному ЭБУ.
                               
          9. Не позднее чем через 6 с после звукового сигнала( пока быстро мигает лампа)
             включите зажигание этим же обучающим ключом. Подождав 2-3 с, выключите 
             зажигание. Не позднее чем через 5 с после выключения зажигания зуммер должен
             подать три сигнала, а быстрое мигание контрольной лампы должно прекратиться. 
             Не включайте зажигание еще как минимум 10 с.

                ВНИМАНИЕ!!!   При работе с некоторыми контроллерами прекращение мигания 
                              лампы и подача зуммером трех сигналов происходит уже при 
                              включении зажигания. В этом случае все равно следует 
                              выключить зажигание и подождать не менее 10 с.

По окончании процедуры обучения может потребоваться повторная синхронизация кодов иммобилизатора и ЭБУ, так как по завершении процедуры обучения ЭБУ может не позволить пустить двигатель при первом включении зажигания. Для проведения повторной синхронизации кодов включите зажигание любым обученным ключом( желательно рабочим). Выдержите паузу 6 с. Если контрольная лампа иммобилизатора начала индицировать ошибочное состояние системы( мигать один раз в секунду), выключите зажигание и подождите не менее 10 с. После этого снова включите зажигание. Лампа не должна мигать, а двигатель должен начать работать. Если через 3 с после включения зажигания контрольная лампа будет гореть постоянно, значит, противоугонная функция ЭБУ не активирована и процедуру обучения следует повторить вновь.

Действия при утере ключей иммобилизатора. При утере рабочего ключа надо приобрести заготовку нового ключа и нарезать ее для работы с выключателем( замком) зажигания, установленным на автомобиле. Затем следует выполнить процедуру обучения иммобилизатора, применив имеющийся обучающий и новый рабочий ключи. При утере обучающего ключа невозможно выполнить процедуру обучения ключей. Это означает, что можно продолжать эксплуатацию автомобиля только с имеющимся рабочим ключом. В случае утери оставшегося рабочего ключа или при неисправности иммобилизатора придется заменить новыми как иммобилизатор, так и ЭБУ. После такой замены можно нарезать новую заготовку обучающего ключа для работы с замком зажигания, установленным на автомобиле, и провести процедуру обучения.

Дополнительные функции иммобилизатора. Управление задержкой выключения плафона внутреннего освещения. Эта функция позволяет обеспечивать освещение салона в течение некоторого времени после закрытия дверей автомобиля, что облегчает действия водителя в темное время суток. Для работы этой функции плафон должен быть выключен клавишей его переключателя. При выключенном зажигании и открытии любой двери плафон загорается и горит все время, пока открыта дверь. После закрытия двери плафон остается включенным еще 12 с, после чего в течение 4 с плавно гаснет. Если снова открыть дверь в то время, когда плафон еще не погас окончательно, то он станет гореть с полным накалом все время, пока дверь открыта. Если перевести ключ зажигания в положение «включено», пока плафон не погас, то плафон сразу же погаснет. При включенном зажигании открытие двери водителя не приводит к включению плафона, при открытии любой другой двери плафон включается, при закрытии - выключается без задержки. Включение и выключение заднего противотуманного света. Включить задний противотуманный свет можно нажатием на кнопку его включения только в том случае, если включены фары головного света или противотуманные фары. Если задний противотуманный свет уже включен, выключить его можно повторным нажатием на кнопку. При выключении габаритного света задний противотуманный свет выключается автоматически. Предупреждение о ключе, оставленном в замке зажигания. Если зажигание выключено, но в замке зажигания оставлен ключ, то при открывании двери водителя зуммер подает сигнал( трель). Предупреждение об оставленном включенным габаритном свете. Если зажигание выключено, но остались включенными лампы габаритного света, то при открывании двери водителя зуммер подает два сигнала.

Блок управления электромеханическим усилителем рулевого управлени. На автомобилях Lada Priora установлен электромеханический усилитель рулевого управления. Блок управления является неремонтируемым изделием, в случае неисправности его заменяют в сборе. При включении зажигания блок управления электромеханическим усилителем рулевого управления выдает информацию( световой код неисправности) о неполадках в работе усилителя миганием контрольной лампы 10 в комбинации приборов.

Замена датчиков и выключателей. Замена датчика сигнальной лампы аварийного падения давления масла. Датчик сигнальной лампы аварийного падения давления масла ввернут в масляный канал с правой стороны блока цилиндров под выпускным коллектором; потребуется ключ на «21». Соблюдая меры безопасности, замену датчика проводите на холодном двигателе или, чтобы не обжечь руки, используйте матерчатые перчатки и одежду с длинными рукавами.

          1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
          2. Для удобства работы снимите воздушный фильтр.
          3. Сожмите колодку и отсоедините ее с проводом от вывода датчика.
          4. Ослабьте затяжку датчика и выверните его из масляного канала. 	
          5. Установите новый датчик в порядке, обратном снятию.

Замена датчика указателя температуры охлаждающей жидкости, потребуется высокая головка на «21»( свечной ключ). Соблюдая меры безопасности, работу по замене датчика осуществляйте на холодном двигателе или, чтобы не обжечь руки используйте матерчатые перчатки и одежду с длинным рукавом.

         1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
         2. Частично слейте охлаждающую жидкость из радиатора.
         3. Для удобства работы снимите воздушный фильтр.
         4. Сожмите колодку и отсоедините ее с проводом от вывода датчика.
         5. Ослабьте затяжку датчика и выверните его из водяного канала 
            блока цилиндров.
        6. Для проверки подсоедините тестер в режиме омметра к выводу и 
           корпусу датчика. Сопротивление датчика при комнатной температуре 
           должно составлять 1,5-1,7 кОм.
        7. Для измерения сопротивления на выводах датчика при различных 
           температурных режимах опустите датчик в горячую воду и проследите
           изменение его сопротивления по мере остывания воды: оно должно 
           увеличиваться. Если датчик не реагирует на изменение температуры,
           то его необходимо заменить.
        8. Установите новый датчик в порядке, обратном снятию.

Замена выключателя стоп-сигнала; потребуется ключ на «19».

        1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
        2. Отсоедините колодки с проводами от выводов выключателя.
        3. Ослабьте затяжку контргайки выключателя и выверните 
           выключатель из его кронштейна. 
        4. Проверьте выключатель стоп-сигнала. У исправного выключателя 
           стоп-сигнала при полностью выступающем штоке показания тестера 
           должны стремиться к нулю, т.е. контакт замкнут.
        5. При утапливании штока на 4-5 мм показания тестера должны 
           стремится к бесконечности, т.е. контакт разомкнут.
        6. Установите выключатель в обратном порядке. Отрегулируйте 
           положение выключателя таким образом, чтобы стоп-сигналы 
           включались даже при малом ходе педали тормоза.

Замена выключателя контрольной лампы включения стояночного тормоза; потребуется отвертка с крестообразным лезвием.

        1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
        2. Снимите верхнюю облицовку тоннеля пола. 
        3. Отсоедините колодку сигнального провода.
        4. Выверните винт крепления и извлеките выключатель.
        5. Установите выключатель в порядке, обратном снятию.

На данной странице сайта в общих чертах даны все об электрооборудования автомобиля лада приора. Для каждого элемента элетрооборудования отдельно будем рассматривать типичные неисправности на отдельных старницах сайта.

далее Генератор переменного тока.

ПОНРАВИЛОСЬ?
ПОДЕЛИСЬ с ДРУЗЬЯМИ: